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不知说念你发现莫得，在领克、设想、蔚来、极氪、华为和小米等中国新锐汽车品牌的轮替紧要下，中国豪华汽车商场依然不再是BBA等传统豪华汽车品牌的固有阵脚。

是的，中国豪华汽车商场，驱动有了中国汽车品牌的弹丸之地，这不仅是上述中国豪华汽车品牌的到手，更是通盘这个词中国汽车行业的伟大到手。

天然了，要指出的是，在全球豪华汽车商场，咱们还差很远。是以，在全球汽车商场，向BBA发起挑战，将是通盘中国豪华汽车品牌的终极职责。

令东说念主欢腾的是，祥瑞依然出手了。

更准确来说，是祥瑞底下的领克和极氪两个豪华汽车品牌依然出手了。比较往日的单打独斗，这一次，他们遴荐战术整合，联袂共进，目的成为新动力汽车时期，属于中国的BBA。

此次战术整合之是以具备行业道理，是因为整合的领克和极氪王人为中国豪华汽车品牌里面的杰出人物，而况，两者的居品时间道路互补性格外强，这也为将来的“1+1>2”，埋下了伏笔。

当今来看，或者在全球向BBA发起挑战的中国豪华车企，可能只消由极氪和领克战术整合的极氪科技集团。展望本年，极氪科技集团销量将突破50万台，畴昔年销将达到百万级。

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从《台州宣言》驱动

基于愈发恶劣的行业竞争环境，以及自躯壳系力亟需重塑，本年9月份，祥瑞控股集团阐扬发布《台州宣言》，明确暗示将进一步深入各品牌定位、理顺股权干系。

按照祥瑞的说法，这一举措，将减少集团里面各大汽车品牌之间的利益冲突和访佛投资。

发布《台州宣言》后不久的11月14日，祥瑞的品牌整合行径考虑内容驱动向外界表示。

先是祥瑞控股发布了一则新闻稿。大体内容，为了落实《台州宣言》的战术，祥瑞控股针对极氪、领克、沃尔沃的股权进行了一波优化。

浅近来说，极氪收购了沃尔沃在领克的股权，极氪从此之后，执有领克51%的股份。被东说念主们视作“领克直系”的极氪，此次径直成为了领克的最大鼓励。

祥瑞控股集团向祥瑞汽车控股转让11.3%极氪股份，使得祥瑞汽车控股对极氪的执股比例增至62.8%。同期，领克剩下的49%股权也由祥瑞汽车控股执有。

极氪执有领克51%股权、两边成就极氪科技集团，实质上即是为了让祥瑞汽车控股、极氪和领克的干系愈加精致。

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是以在业内东说念主士看来，想成为“中国行家”的祥瑞，将极氪与领克战术整合为极氪科技集团，其目的即是打造“中国版奥迪”。

是以可以细目的是，极氪与领克组建的极氪科技集团，并不是左手倒右手、左边钱包倒右边钱包的浅近操作，而是更高维度的品牌战术整合。

两边为何要成为一体？

这两年以来，新动力汽车行业的强烈竞争正在加快。就像确切的干戈一样，当战事过半时，天下拼的就不再是谁的时间更新了、谁的战术念念维更前沿了，而是谁能破费得起！

在破费战的地方里，“资源”其实是一切的中枢。

国与国之间打破费战，是看谁能把构兵力坚执到临了、谁还有充足的兵源参预到战场上；车企之间的破费战，则是看谁还有资金。而资金关于车企而言是全能的，研发需要资金、出产制造需要资金、开拓渠说念需要资金……

那么资金从那里来？四个字：“开源节流”。车能卖出去，为车企提供盈利和收益，即是“开源”；车企里面降本增效，花小钱办大事，即是“节流”。

极氪与领克的战术整合，即是为了在竞争强烈的商场中普及企业的运营放胆。

极氪和领克成就极氪科技集团，或者把两边的上风资源积累在沿路，产生更高效的规模效应。

浅近来说，即是公司与公司之间的壁垒突破了。极氪的安全时间可以赋能给领克、领克的通顺操控特质通常可以赋能给极氪，让两个品牌的时间不再“单打独斗”，而是可流畅可调和。

同期，在企业里面，也可以系统性地消化各式资源、产出各式时间，而况有完善的供应链和制造业务，可以通过规模效应进一步拉低单车老本，增多商场竞争力。

官方展望，两边相接后，采购归拢 BOM 老本将缩短5%-8%，产能哄骗率将普及3%-5%，研发参预也能通过研发协同缩短10%-20%，职能撑执部门组织优化将用度缩短10%-20%。

确切灵验的降本增效，将为极氪和领克的发展输入更多的簇新血液，也会让祥瑞举座的发展愈加安全。至此，咱们不得不佩服祥瑞高层的前瞻力、洞远程与施行力。

“新极氪”将作念些什么？

在往日天下总心爱把领克和极氪放在沿路，说它们是亲昆仲。但实质上，这两家固然都身处祥瑞体系内，但在进入到新动力时期后，由于两家分属不同的公司，是以难免会出现内讧。

作念高端燃油车起家，而况商场规模突破100万的领克，看到隔邻的极氪处于快速发展阶段，天然也想在新动力智电商场分一杯羹。

是以，在本年两者的竞争苗头驱动表示。最直不雅的即是极氪推出极氪007后，领克也推出了首款纯电轿车领克Z10。

左手打右手的径直放胆，即是为敌手带来可乘之机。是以两边战术整合，险些成为了例必。仅仅令外界感到随机的是，这个整合速率难免太快了，由此可见大祥瑞的修正技艺有多强大。

那么在战术整合后，两个品牌内讧的问题，例必可以得到到手地科罚。比如在居品缱绻层面，极氪可以通过豪华商场的运营训戒，匡助领克走向高端；而领克则在插混商场有收效训戒，可以助力极氪拓展居品谱系……

同期商场斥地的层面，两者整合后也有新缱绻。当今，极氪和领克在一二线城市的销售、售后渠说念斥地依然格外训练。靠近畴昔，极氪和领克将对更广袤的三四五线城市进行整合。

领克的售后体系 “领极联服”，也将全面做事于极氪用户。

至此，两者将会酿周密意见的互补，最大化地施展大集团协同效应。

目的年销百万级，超越BBA

其实在对极氪、领克整合这一事件进行过详备的梳理后，咱们基本上可以得出一个论断：两边整合、成就极氪科技集团，即是冲着打造大型高端豪华新动力汽车集团去的。

若是把祥瑞描写成“中国的行家集团”，那么极氪与领克新成就的极氪科技集团，就可以看作念是“中国的奥迪”。

一方面，两边在时间资源、渠说念布局等方面收场了会通、调和，可以把天下的“好东西”积累到沿路，从而齐心戮力，制造出更高端、更高品性的居品。

就像在奥迪旗下有奥迪、兰博基尼品牌一样。它们就通逾期间会通，为不同的高端收场赋能、酌盈注虚，从而在全球高端商场具备了苍劲的竞争力。

另一方面，极氪和领克本人就充足强，两边协力的话，将会是“收效者定约”的构造典范。

极氪发展仅三年，就收场了疏淡39万台新车录用，而况单车成交均价可达30万元，稳居豪华纯电中国品牌首位。

而领克看成首个突破中国燃油车天花板售价的品牌，七年累计销量超131万台，而况在欧洲商场赢得了可以的表现。

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是以两边加在沿路，不仅能收场时间研发、渠说念拓展的逾越，更能径直反映在销量端。

2024年，领克销量将突破28万辆，极氪与领克年销量详细有望可达50万辆。而在畴昔，两边合作打造的极氪科技集团，展望将会在新动力商场达成年销百万级的规模。

按照两边的整合缱绻，两边将以资源分享的神气确切收场相互赋能。径直的放胆，即是居品更有竞争力、更具价值特质；永远的放胆，则是品牌和企业规模握住推广，收场极氪和领克的执续成长。

在电动势看来，由极氪和领克构成的“新极氪”，短期来看，将与设想、华为、小米等来源的中国高端汽车品牌张开角逐，成为中国豪华汽车品牌新担当，始终来看，将在全球商场对BBA发起利弊冲击，乃至赶超。

写在临了：

此次整合，可以说构造了中国汽车强强联手的典范。

在中国高端汽车品牌里面，极氪+领克，颇有把梅西和C罗调到一支球队里的意味。两者的位置固然不同，然则能在长入的战术念念维联结下同进退，握住制造有胁迫的紧要契机。

天然，在整合的进程中，极氪科技集团也需要互助两个品牌运营团队，使得团队举座高低一心，从而保证发展的自如与健康。

当今，极氪与领克依然迈出了协同的第一步，至于极氪科技集团的畴昔航向怎样，咱们也将执续祥和。

发布于：上海市