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自古以来，东说念主们齐有着探索的生机，这种与生俱来的人道，不休激勉着东说念主们编削全国的决心。印象派画家克劳德·莫奈曾说过：“你只管勇敢悉力就好，时辰会给出谜底。”他的一世追光而行，而手脚汽车发明者的梅赛德斯-疾驰，在130多年的汽车工业历史长河中，一样以引颈者的身份，弥远追赶光、成为光，驱动着东说念主类出行的发展与变革。

赛车指导弥远是东说念主类探索速率极致的竞技场，130年间梅赛德斯-疾驰驰骋赛场，而1927年创办于今，发祥于意大利并领有“全国最好意思车赛”好意思誉的“1000 Miglia”经典车赛事，与梅赛德斯-疾驰之间更是领有着无数经典与听说的故事。

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本年，1000 Miglia首次登陆中国，“1000 Miglia Experience CHINA行沉经典车嘉年华”于11月在广州认真启幕，梅赛德斯-疾驰手脚策略调和伙伴携一系列经典车型构成参赛车辆最多的品牌问候车队，从极致性能的SL 55 AMG（R230）、SLS AMG到AMG SL 63 4MATIC+；从初代G级越野车（W460）到全新G级越野车以及两辆经典S级轿车（W126和W140），各个时期的听说车型穿越历史光华，在大湾区伸开一段超过1000公里的旅程。

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问候听说，独霸性能极限

将时辰的指针拨回到1930年，梅赛德斯-疾驰就已经与1000 Miglia结缘。1931年，雨站之王鲁说念夫·加拉西奥拉（Rudolf Caracciola）驾驶着SSKL（W06 RS）获取了梅赛德斯-疾驰品牌在该赛事的第一场总冠军，成为令东说念主难忘的告捷时刻；1952年，梅赛德斯-疾驰300 SL赛车（W194）问世，已经亮相便以其普遍性能驰骋于赛说念；两年后的1954年，以它为本领基础打造的300 SL Gullwing登场，一代“鸥翼”经典由此出身，并培植了阿谁期间超等跑车的尺度，伸开双翼首次“拥抱”1000 Miglia赛事；1955年，听说车手斯特林·莫斯爵士（Stirling Moss）驾驶听说300 SLR赛车，仅用时10小时7分48秒便将夺冠荣耀收入囊中。这是一种怎么的速率办法？要知说念，1000 Miglia赛事并非十足阻塞路段，10小时连接绝地完成1000英里路程，尽头于从始至终要以近160公里/小时的车速行驶，这确实即是不能想议，这一记载于今无东说念主破裂，留住令东说念主津津乐说念的荣耀篇章。

因为300 SL赛车（W194）的告成，也由此出身了SL眷属并将这一听说续写于今。岂论是优雅、豪华的190 SL（W121），备受接待领有专有“浮图”造型的W113，如故兼顾经典筹画与普遍性能的R129，SL眷属的每一代车型，岂论是在赛说念如故公路上，齐以其优雅与动感招引了无数量力，不休塑造着东说念主们对于豪华跑车的理解与向往。

而本次参加“1000 Miglia Experience CHINA行沉经典车嘉年华”的SL 55 AMG（R230）更是SL与AMG初度相遇的代表宏构。第五代的SL 跑车告成地将能源、昌盛性和安全性好意思满勾结，并在本领和筹画方面得到了清亮普及，复杂的折叠机构的三段式车顶仅需16秒，便可在大开和关闭气象下任意切换，凝听着V8能源单位的滂湃声，优雅安宁尽在掌持。

时于本日，R230以其创新的硬顶敞篷筹画和动态驾驶性能成为期间的经典，而梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+的登场则通过更普遍的AMG高性能本领，好意思满演绎了“赛说念样子与公路昌盛”的勾结。AMG SL 63 4MATIC+基于梅赛德斯-AMG专属研发的全新跑车架构打造，轻量化复合铝制结构的底盘既保证了车体刚度，也带来了阿法特巴赫的精确操控体验。剿袭“一东说念主一机”理念的4.0升V8双涡轮增压发动机，领有585马力的最高功率、800牛·米的峰值扭矩，而3.6秒的0~100公里/小时加快时辰和315公里/小时的最高车速，则是高性能座驾的最好印证。这套十足可变的AMG高性能四轮驱动增强版更是SL眷属车型首次搭载，配合带主动式液压侧倾褂讪功能的AMG主动式行驶按捺系统、AMG碳陶瓷高性能复合制动系统、后轮主动转向系统，结束强强融合的独霸样子。

与此同期，AMG SL 63 4MATIC+延续了经典的SL综合，回来经典的软顶筹画和经典的车身比例是对过往荣耀的问候，而AMG标志性垂瀑式格栅、诸多主动式空气能源学优化组件以及两件式的AIRPANEL主动式空气处理系统，则是对性能基因的创新延续。

若是说SL眷属的历史不错追预想1952年听说赛车300 SL的出身，那么这次疾驰问候车队中的另外一台参赛车辆SLS AMG，不禁让东说念主回顾起疾驰“鸥翼”跑车的不灭听说，两扇高高升空的“鸥翼门”将相隔半个多世纪的“鸥翼”听说牢牢融合起来。

从光芒期间的开启，到“车王”舒马赫驾驶SLS AMG在地说念内完成360°环绕的经典时刻，为之任意的本领突破代表着疾驰在超等跑车界限中的超卓造诣。铝合金材质的大批诳骗赋予了它轻量化的车身，最高功率可达571马力的AMG 6.3升V8前中置发动机，搭配SPEEDSHIFT DCT七挡变速箱，天生低重点的筹画与47%:53%生机前后桥分量分派、以及铝制双叉臂指导型吊挂，更让其能以最高317公里/小时的车速“展翅飞动”，刷新了东说念主们对于极限速率的联想。而源于战斗机的线条筹画、修长的发动机罩、靠后位置的乘客舱以及位于发动机罩及车身两侧的透风孔，让你在SLS AMG身上也能找到源自300 SL的优雅细节。SLS AMG的登场，带来了传统与当代、经典与前卫的激烈反差，听说永不遣散。

豪华典范，界说期间坐标

手脚全国上公认最好汽车的代表，历代S级车型齐创造了阿谁期间全国汽车工业的巅峰，这一豪华系列的发祥不错追预想1951年，到1972年第五代车型被认真定名为“S级轿车”后，进一步成为了豪华轿车的全国标杆，而梅赛德斯-疾驰也民风于用“S”手脚标杆来界说什么才是豪华旗舰的记号。这次参加“1000 Miglia Experience CHINA行沉经典车嘉年华”的两款经典S级轿车，第六代（W126）和第七代（W140）则代表了各自期间的巅峰，以国内耗尽者所熟知的经典造型，更成为各人皆知的期间“偶像”。

第六代S级轿车（W126），手脚坐褥时辰最长的一代车型，它的豪华不再止于所见、所触，更被蕴含于名义之下。第六代S级轿车选拔全新的车身筹画理念，成为各人第一款达到55公里/小时车速正面撞击抗争尺度的轿车，并率先诳骗驾驶员安全气囊，后续车型更加多了前排乘客安全气囊，再次为汽车安全筹画界限带来一项创新本领，始创了安全驾驶的新纪元。从这一刻起，豪华从昌盛与建树的单一维度，延展至对于“豪华即安全”的作风与尊重。

时辰来到1991年，第七代S级轿车（W140）问世，其虚耗的建树与电子本领鼎新，奠定了当代豪华车的本领基础，经典的“虎头奔”名称更是深入东说念主心。W140系列率先诳骗了ESP电控车辆褂讪步地等诸多安全本领，率先使用无钥匙参加、前排座椅加热和双区恒温空调、倒车雷达等高技术建树，培植起豪华车界限的巅峰之作。

不错说，每一代S级轿车齐是汽车本领的引颈者，亦然汽车科技创新界限的前驱者。而如今的S级轿车延续了这一传统，不仅在好意思学筹画、数字豪华上结束全面超越，再次培植细分市集新标杆；更在新一代MBUX智能东说念主机交互系统、AR导航本领、柏林之声顶级音响与后排座椅昌盛组件的全面赋能之下，从头界说了豪华轿车的昌盛性，并通过DRIVE PILOT驾驶领航系统升级，带来更安全、可靠的自动驾驶体验，证明了梅赛德斯-疾驰在自动驾驶界限引颈者的地位。大步疾驰，带动着期间上前跳跃。

越野图腾，彰显硬核实力

本年参赛的车型除了经典轿车、听说超跑外，还来了一位“分量级东说念主物”。手脚梅赛德斯-疾驰SUV眷属的始祖和首领，自1979年出身以来，G级越野车凭借其普遍的越野性能与经典的方盒子筹画，成为硬派越野界限的图腾。恰逢G级越野车出身45周年之际，第一代G级越野车（W460）参赛，与全新梅赛德斯-疾驰G 500同框亮相，“大G”的传承与创新友相衬映。

G级越野车自出身于今45年间，弥远以专有的筹画和出色的越野智商续写着属于我方的告成故事。从第一代车型初始，研发团队就将越过的越野智商、公路驾驶昌盛性与梅赛德斯-疾驰典型的高安全尺度相勾结，多种能源系统、轴距弃取致使是敞篷版车型，齐能在复杂的用车场景中找到最合适的“G”。

目下这台“老G”，四轮驱动、可100%锁止的前中后三把差速锁、梯形车架非承载式车身，经典的圆形大灯、杰出的梯形转向灯、带有梅赛德斯-疾驰星徽标志的备用轮胎套、5辐银色轮圈，机械式门把手质感与开关的清翠金属撞击声，与全新一代车型无缝相接，任时光荏苒，唯有“G”弥远不变。

而濒临全新一代G级越野车，一眼辨识的经典特征齐被保留，诸多外不雅部件上优化的空气能源学筹画，让新车更显硬朗与前卫。内在更是改头换面，数字科技的全面普及则为其拓展出新的智能交互体验，触控式中央深切屏让手指在12.3英寸深切屏上即兴操作；更可享MBUX智能东说念主机交互系统及丰富的智能驾驶辅助系统；新增“数字越野座舱”与“及时越野路面影像”功能让越野信息一目了然。

高达241毫米的最小离地瑕疵、31°接近角与30°离去角与生俱来的硬核实力，再加上100%（45°坡度）的爬坡智商和最大700毫米的涉水深度，令全新G级越野车无所怕惧；硬核的“越野三件套”更是必不能少，全系标配带自适合减震调遣的吊挂系统，搭配新增的“林说念”“岩石”“沙地”3种越野专属驾驶模式，更可欢快多场景越野需求。

45年前，G级越野车始创了新的硬派越野车市集；目前，G级越野车眷属突破创新，迎来了全新纯电G级越野车的加入，以延续灵活的眷属筹画基因、升级的数字化体验、更智能的“新越野三件套”以及4台零丁的轮边电机，配备普遍性能，将“G”引入电动期间，续写越野听说新篇。

沿途伴行，一世疾驰

每一辆车的背后，齐有着属于它的独家故事。这些经典座驾不仅是交通器具，更是时辰的见证者、逸想的承载者，在2024年“1000 Miglia Experience CHINA行沉经典车嘉年华”现场，五位星徽车主确认了他们各不辩论的爱车故事，共享了他们对疾驰经典车文化的表露与珍惜。每一段阅历齐充满了情感，穿越时辰在传承与延续之中，“独一疾驰”，与经典合勾结业。

身为问候车队的“头车”，第一代G级越野车（W460）以一段对于回生与传承的听说故事，向东说念主们展示出一辆G级越野车所具备的随便品性。要知说念，自出身以来“大G”的总产量超过50万辆，时于本日仍有高达80%的车型依旧在路上疾驰，号称经久常新的最好代表，更是出众品性的最好印证。手脚W460的车主，陈功从一辆确实报废的经典车初始，用我方的耐烦和珍惜，将它一步步竖立成今天能正当开赴行驶的气象，致使参赛。

“当初保藏它时，四个轮子和聚散器齐锈住了，致使连上板车齐不能能。”从陈功的刻画中你就能嗅觉到竖就地的贫寒重重，更贵重的是这辆W460是满配的版块，原厂就选配了辅助灯，金属漆亦然特地选配，十足是字据其时客户的需求所定制的，就连轮眉和轮圈也齐是选配的。尽头是座椅，历经多年饱经世故使前排座椅变得破烂不胜，但他专程从土耳其购回布料翻新座椅，经典的格纹形势与出厂时如出一辙，尽量复原每一处细节。

他的扶持与珍惜，承载着对经典车文化的深刻表露。他坦言，“手脚最早为军方打造的型号，它搭载的是四挡手动变速箱，尽管驾驶体验与如今的G级越野车比拟并不‘友好’，越野性能莫得尽头的‘夸张’，但它依旧保留了经典的三把差速锁结构，经过尽心调校，十足不错胜任各式路况。”这次他以T01号总计赛事头车的身份每轮番一位发车，告成驾驶着这辆W460在本次“1000 Miglia”比赛中奏凯完赛，比赛的进程不仅是对我方和车辆的一次挑战，更是一次感受浓厚汽车文化氛围的契机。“能让这样多经典车同期开赴，是对咱们中国汽车文化的一次精彩展示。”对于全新一代G级越野车，他也很感意思意思，在他看来，全新G级越野车的前吊挂改成了零丁吊挂，内饰也愈加豪华，更稳妥日常驾驶。

一场跳跃45载的经典对话，将G级越野车的专有魔力尽情展现，而联系SLS AMG与“417”数字的故事，则承载着一段与高性能相伴前行的历史。来自上海的周马敬夫和他的副驾驶孙佳铖在得知“1000 Miglia”将在中国举办时就第一时辰通过相聚报名参赛，即是为了这一段特地的“417”因缘。手脚这辆SLS AMG 45周年中国限量版的车主，他对这辆车倾注了满腔珍惜，当初购车时，他有时选到了尾号为417的车招牌码，其后他才得知，在1955年的“1000 Miglia”比赛中，号码为417的疾驰300 SL获取了量产指导车组别 （production sports car class）冠军。而“417”数字代表凌晨 4:17 的初始时辰，这款听说车型亦然“1000 Miglia”中最受接待的车型之一。

“恰是源于这个正值，我对1000 Miglia产生了意思意思，在英国留学期间，我还去意大利和英国等多个方位，了解了很多与之相关的经典车型，没预想1000 Miglia将在中国开赛，我便第一时辰报了名。”为此，他还特意为爱车制作了问候417的涂装，车身上的贴纸筹画也参考了2019年参赛的300 SLR赛车涂装形势，以此来问候经典。周马敬夫示意，SLS AMG承载了他对AMG品牌的情感，它招引我方的不仅是鸥翼门的外不雅，更是它搭载的原始机械魔力的M159发动机，更尽头的还有后轴变速箱布局，使得车辆在均衡和操控上极具上风，这些筹画元素体现了AMG当先的本领和激进的筹画理念，多年后再看仍为东说念主们所津津乐说念。

若是说SLS AMG代表着三叉星徽对于极致速率的追求，那么两辆经典S级轿车则是对过往至臻豪华的最好诠释。W126和W140“虎头奔”不仅见证了阅兵怒放后汽车参加中国市集的历史，也承载了国内车主对梅赛德斯-疾驰品牌代表豪华的最初记挂，身为多款经典车保藏家、亦然“奔友会”创办东说念主的黎沛廷与疾驰有着专多情缘，在他日常尽心呵护下，你依旧不错感受到来自S级轿车悠久豪华底蕴下的普遍气场。在他看来，“1000 Miglia”手脚各人范围内经典车限制最大、最负闻明的赛事之一，有契机亲身参与才智感受其中的魔力。W126是无数东说念主心中豪华的最先，它以至简的线条与超凡的工艺成为阿谁年代的首领座驾。今天的它，已成为经典车保藏家眼中的瑰宝，也成为汽车工业不休上前的见证。

“从广州到开平赤坎，再到肇庆、佛山、增城，每一段路程齐见证了这辆1988年300 SEL的可靠性能，尽管路上有山路的挑战，但它从未让我失望，这台老疾驰陪同我完成了总计赛程。”黎沛廷示意这次比赛不仅是对车辆的挑战，更是对自我的一次突破。在这沿途上，他既感受到了经典车队的温雅氛围，同期也清朗了我方的眼界，遭遇了很多说念理的事情，让总计旅程愈加丰富多彩，更感受到疾驰经典车所承载的历史与情感。

驾驶着我方保藏的疾驰经典车，通过沉之行，不仅从头意志了我方的爱车，也让更多东说念主感受到了经典车的魔力。而手脚现金疾驰车主，来自星友荟的郑一铭和陈涛，则以“当代”目力从头注释着过往经典的星徽座驾。“行径的氛围尽头棒，汽车文化展现得长篇大论。”陈涛示意“除了感受经典车文化除外，驾驶着AMG SL 63 4MATIC+结束了一次经典与当代的对话，更在新车身上找到了一切对驾驶的幻想，它的底盘、抓地力、加快和换挡十足挑不出舛错，这种体验太尽头了，它编削了我对性能车的看法，致使让我动了买一辆的念头！”

而来自杭州的郑一铭则用另一种花样诠释了对疾驰的珍惜。手脚一位领有多辆疾驰不同车型的车主，他示意“我宽泛很少战斗经典车，这次行径让我看到几十辆经典车型，深刻感受到了汽车文化的浓厚氛围。”回忆起行径中的每刹那间，似乎每一辆车齐在向他诉说着历史的故事。除了驾驶AMG SL 63 4MATIC+除外，全新G 500也令他印象深刻，不仅越野性能相称出色，车身褂讪性极强，并且岂论是说念路如故山路齐能提供相称好的操控体验；更通过SL眷属感受到了梅赛德斯-疾驰在品牌传承方面的告成，尽头是经典车文化。通过参与这次行径，对于疾驰品牌“因何疾驰，独一疾驰”这几个字有了更深刻的叹气。

永恒经典，驰骋改日

2024年，梅赛德斯-疾驰持续加快，岂论是对经典的问候、智能豪华的演绎，如故对改日的探索与预测，永恒不变的是在传承中创新，在创新中再塑经典，界说期间风潮。

时值梅赛德斯-疾驰汽车赛事指导130周年之际，手脚最早参与汽车赛事指导的品牌，本年在“1000 Miglia”首次中国之旅——“行沉经典车嘉年华”上，以策略调和伙伴身份联袂同业，并荣获“中国汽车文化孝顺大奖”和“中国经典车文化大使”两项荣誉。

从G级越野车的丧胆精神到S级轿车的豪华典范， 从SL眷属的赛说念听说到AMG的极致性能，梅赛德斯-疾驰用一款款经典车型缔造听说，用时辰锻真金不怕火出“因何疾驰，独一疾驰”的说念理。

发布于：北京市