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正所谓三十年河东，三十年河西，谁能思到昔时拆解海外车学习的自主品牌当今不绝成为了被番邦东说念主拆解相关的对象。

据日经报说念，日本中部经济产业局近日举行了共享纯电动汽车本领动向的研修会，日本中部地区约70家汽车零部件企业探望了电动汽车的拆解展示才能，并学习中国产电动汽车的车身结构和零部件辩论特色。

报说念称，零部件的通用化和自产化是中国企业有时坐蓐出廉价电动汽车的配景。当地这次展示了比亚迪ATTO 3（国内车型为元PLUS）、蔚来ET5等16款车型的9万余个零部件。

运营展示才能的三洋交易的伊藤研一主任指出：“中国厂商特地爱重低本钱坐蓐，会严格差异要过问力量的部分和其他部分，对品性的意见与日资厂商有所不同”。很难思象向来以精益坐蓐驰名的日本制造业有一天也会向中国品牌“寻师问说念”。而除了日本外，越来越多的番邦东说念主启动相关起中国电车的独门诀要了。

中国电车被接二连三拆解

两年前，一位在日本丰田汽车职责的中国留学生显现，丰田汽车买了几十台比亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS进行拆解，因为车中零部件接纳的王人是华文标志，日本东说念主看不懂，于是把解读比亚迪零部件具体功能的遑急任务交给了中国留学生。

阐明留学生显现，从2021年底启动，丰田公司日本总部不绝购买了好几十台入口的五菱宏光、比亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS等中国国产新动力汽车，沉迢迢海运到了日本，交给日本丰田公司的研发东说念主员进行拆解相关。

除了拆解相关中国电车，日本东说念主甚而还出版了。旧年6月，日本范围最大的出版社拆解了一辆比亚迪海豹，并把拆解海豹的全程用笔墨、图片、视频、竹帛等引子对外公建设售。官方网站炫耀，单竹帛价钱为88万日元，约合东说念主民币4.5万元，在线业绩+竹帛的价钱为132万日元，约合东说念主民币6.74万元。两本售价共220万日元，约合东说念主民币11.2万元。

本年7月，这家出版社又把一辆极氪007拆解了个遍，从电板、底盘、车身结构万里长征的零件拆了个底朝天。一样全程摄像，把拆解和相关历程编写成一册书，售价88万日元，折合东说念主民币4万块。如若要购买在线业绩+竹帛的套餐，售价达到了132万日元，约东说念主民币6.23万。书中对极氪007赐与很高的评价，以为极氪007是“性价比最高”的中国电动车，还将其比看成祥瑞版“雷克萨斯”。对此，极氪的智能科技副总裁朱凌博士在唐突平台上暗示:“像极了咱们当年撅着屁股趴在地上看日本车的状貌。”

除了日本外，远在好意思洲的好意思国媒体曾经对一台比亚迪海鸥进行了专诚的拆解，思相关一下中国新动力汽车为安在大产物有如斯大的竞争力。欧洲方面，瑞银证券相关部为了让投资者了解比亚迪，也拆了一辆海豹，并给出了详备的分析叙述。

摸透中国电车低廉的诀要

为何越来越多的番邦东说念主热衷于拆解中国电车？其根底原因是为了摸透一个诀要——中国电动汽车为何低廉。2021年，日真名古屋大学西席山本真理曾拆解过7度登顶人人新动力单一车型销量冠军五菱宏光MINI EV，评价其本钱落拓极强。拆解发现，该车并莫得搭载再生制动器，冷却方法是风冷，而不是液冷，使用的逆变器寿命在8年傍边，本钱被一次次压缩。

这些确立在山本真理西席看来辩论定位很精准，特地相宜短途需要，因为较短续航里程的小车，不需要好多高端确实立，那样不仅会举高车辆的售价，现实上也莫得太多的用处。此外，五菱宏光MINI EV在辩论时还辩论到了质地问题，其易损坏部件接纳模块的辩论，更换维修也特地的粗浅。山本真理西席称，以日本国内现存的供应链，弗成能造出订价如斯之低的电动车。

好意思国一家专诚帮车企裁汰本钱的公司CaresoftGlobal，最近拆了一辆海鸥。这家公司在拆之前是不笃信能卖到这样低廉的，是以认定海鸥是偷工减料了，跟着拆解的长远，海鸥的作念工、质感远超他们的思象，这才逐渐窒碍偏见。这家公司的总裁是通用庄重皮卡的前首席工程师，他临了的论断是：“以好意思国的制造水平，疏通的车子需要3倍以上的本钱。比亚迪能坐蓐出如斯廉价且品性感在线的汽车绝非名胜，而是效果的体现。”

之前有音讯称，奔突研发中心在旧年绝顶批准了一笔用度，用以寥落拆解中国新动力畅销车。其首个拆解对象为极氪001车型。因为他们也思欠亨，为何中国车企能用如斯低的本钱罢了这样确实立。

此外，电动汽车初创公司Rivian首席践诺官RJ Scaringe在近日出席举止时暗示，公司购买并拆解了一辆小米SU7，主要指标是相关Rivian在制形本钱方面需要怎样师法改良。

曾几何时，国内自主品牌们买海外车型拆解，从而进行逆向研发的套路，到了新动力时刻，竟启动反向输出了，不得不吟唱中国电动车的不俗实力。