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图 文｜秦方辉

设 计｜小天地

纵使现在新能源车企们玩出的营销噱头千千万，但好开与实用才是普遍铺张者确切慈祥的本体。

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在燃油车时间，本田把驾驶乐趣与可靠实用完满集会，凭借其平衡出众的家具力而广受公共铺张者的迎接。来到新能源时间，广汽本田全新的纯电动车型相似秉承了这一特质，旗下纯电轿跑SUV——e:NP2极湃2不仅代表了其在电动汽车领域的最新工夫着力，也莫得健忘一台车该作念好的实用性天职。

近日，恰逢广汽本田在北京开展了e:NP2极湃2的线下体验行动，咱们就借此契机来聊聊这款纯电新车的实用性究竟强在那儿。

出众空间 够大够灵动

在考量一款家用车的实用性时，参考完全的尺寸数据仅仅一方面，更病笃的是空间筹划、布局的才智，这不仅在于乘坐体验是否浩繁，更干系到多场景遍及使用的便利性。极湃2秉承了本田眷属车型的优良传统，在纯电架构纯真布局的上风基础上，进一步贯彻MM理念（机械空间最小化，乘坐空间最大化），最大化纯真诈欺整车空间。

极湃2前排收受意会式筹划，即主副驾互通。这么的筹划不错收缩达成中间过说念摆脱穿行，在狭隘车位上也能方便下车。况且，新车还通过栽培驾驶位离地高度、优化模样板筹划，给驾驶者带来轩敞通透的驾驶视线。

当你不使用中央通说念时，中央岛台处配备了可伸缩的杯架，中控台则有抽屉式的充电口和手机无线充电面板，将每一处空间齐用到极致，注定能诱骗不少热衷收纳的小伙伴。

诚然极湃2收受了掀背加溜背的造型，但它的后排及后备厢的实用性并未受到影响。起始该车的后排腿部空间突出浩繁，而且座椅里面的填充物颇为结识，腿部撑握性也十分到位，不会出现电动车后排如“蹲板凳”的不适体验。

不仅如斯，极湃2后备厢空间也能让东说念主目前一亮，掀背式筹划带来了更大的启齿角度，成例情况下就领有最初500L的容积，当你把后排座椅向前翻折后，就会得回一个纵深近1.9米、宽1.1米的超大储物空间，岂论用来载物照旧失业“躺平”齐是驾轻就熟。

东说念主性化确立 安静体验拉满

相较于日眉月异的新势力品牌，极湃2诚然并莫得太多花哨的炫技确立，但也在安静地、使用体验陡立了大功夫，保证每一项常勤奋能熟悉、好用。

举例关于朔方用户慈祥的纯电车冬季取暖问题，极湃2就有我方的独门隐秘。不同于其他品牌车型只可在空调出风口吹出暖风，而极湃2还能通过加热点板和模样台下方饰板，融合座椅和主义盘加热，进而造周密身热放射。这就近似于朔方住宅内的暖气片或地暖，室内制热更均匀，同期也幸免了暖风直吹东说念主体而带来的口干舌燥，这么的贴心理划目前在国内在售车型中然则唯独份。

针对户外露营等畸形场景，极湃2还配备2.2千瓦的对外放电功能，外放电时辰高达20小时，最大输出功率支握3500W，支握电饭煲、电磁炉、电烤炉、烧水壶等高功率用电器，径直达成了户外用电摆脱。

同期，为了进一步的栽培整车里面的环境氛围，极湃2还给到了多达12个扬声器的BOSE音响系统，同期智能香氛系统、环绕式智能氛围灯也齐有配备，再加向前后排的双层隔音玻璃，齐约略有用栽培用户的用车体验。

驾控：很安静 很真谛

在燃油车时间，广汽本田便以其出色的驾控性能着名远近，参加电动化时间后，这一上风相似得到了不竭与强化。

能源方面，极湃2最大功率150kW，最大扭矩310N·m，当你踩下加快踏板便能直不雅感受到，极湃2前段能源输出畅快而饱胀，提速超车一气呵成。同期，其能源输出的线性进程却作念到了纯电车中数一数二的水准，保证了车内乘员的安静地。

在操控上，极湃2也展现出老牌传统车企的实力。高速过弯的经过中，极湃2的姿态证实得突出明白，确保驾驶经过中的安全与可控。这种平衡性不仅能栽培驾驶者的信心，也为追求驾驶乐趣的铺张者提供了理念念的条目，这种车收缩动的驾驶质感，是很多网红新势力品牌所不具备的。

遍及驾驶中，Honda SENSING智能驾驶扶持系统还能为你添砖加瓦，它提供碰撞缓解制动系统（CMBS）、车说念保握扶持系统（LKAS）、交通拥挤扶持系统（TJA）等在内的多项功能，约略有用裁汰驾驶压力，将主动安全拉满。

此外，极湃2领有545公里的CLTC续航里程，电量从30%-80%的快充时辰仅需40分钟，在同级纯电轿跑型SUV中属于主活水准，一周一富裕以搪塞遍及通勤所需。

结语

当作一款定位紧凑级尺寸的跨界SUV，广汽本田e:NP2极湃2不仅领有炫酷动感的车身姿态，而且还会通了轿车和SUV的家具性情，再加上出色的空间证实、优秀的智能化体验和出色的行驶质感，也齐让这款车显得格外亮眼。

在新能源汽车普遍狂躁攀比确立的时间，广汽本田还是约略凭借其深厚的工夫底蕴和翻新精神，打造出既实用又安静的出行搞定决策，放在当下市集短长常难能宝贵的。