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2023年，比亚迪的销量提高了300万辆，稳居国内车企的头把交椅。2024年比亚迪想要冲刺400万销量，当前来看问题并不算大。那么2025年比亚迪的销量会不会定在420万辆或者450万辆呢？

很彰着是有可能的，但当年比亚迪的谈路可能并不会一帆风顺，因为不论是联合品牌照旧自主品牌，齐会推出相应的竞争车型来扩大市集。而市集份额是一定的，是以比亚迪的契机越来越少，那么比亚迪当年的谈路到底在何方呢？

指望高端吗？仰望系列，腾势系列天然简略获取可以的利润，可是关于三四百万辆的销量而言，作用并不是相配彰着。绝不夸张地说，比亚迪想要不绝引颈销冠的位置，必须要依赖7-20万以内的新车销量。

事实上，比亚迪早就向市集投放了一系列的上风野心，比如秦L就搭载了第5代的超等混动系统，将百公里油耗降到了3L内。凭借着超等混动的上风，搭载这项确立的新车在短短一个月内销量就冲突了10万。

此外，比亚迪的第2代刀片电板也将呼啸而来，当前还是完成了申诉，将会在大宗的新车上搭载。第2代刀片电板续航更长，充电速率更快，而且寿命愈加出众，这两点将会狠狠击中潜在用户的情态。

第三个“核上风”也还是得到了曝光，那便是比亚迪想要在本年11月份大幅度整合出高速NOA，最快来岁第一季度，比亚迪旗下10-20万的新车将沿路搭载高速智能驾驶赞成系统，这将会成为比亚迪最有劲量的产物。

左证有关报谈，比亚迪将要整合旗下的智能赞成驾驶系统团队，况兼将高速智能赞成驾驶系统大宗下放到10-20万价钱区间的产物上。

当前比亚迪旗下一共领有两种智驾决策，一种将在方程豹上搭载的华为智驾。很彰着，这套系统价钱相比腾贵，当年只会在比亚迪的中高端产物上使用。另一种便是比亚迪自主研发的智驾，当年将会在10-20万的价钱区间使用。

凭借着比亚迪的超大销量限制，这套系统将有望迎来快速降本。事实上，早在本年上半年就有专科机构向外界曝光信息，比亚迪将研发700-1000元傍边的低配激光雷达，为的便是在10-20万价钱新车上搭载。是以用不了多久，确凿90%的比亚迪将标配智能驾驶系统，这将大大加速中国汽车智能化的发展。

天然了，比亚迪这套野心细则是大势所趋了，因为竞争敌手还是抢先发布。当今通用五菱旗下好多新车甚而在10万级别的，齐还是运转搭载了低老本的智驾系统（大疆公司的算法决策），对智能硬件的条件并不高，比亚迪当年野心亦然聘用这个想路。

想想看，10万元的比亚迪齐搭载了超等混动自驾系统，而且还领有超长的续航，我想这关于燃油车而言将是一个要害的打击，而且也会加速试验中国智驾的发展水平。