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【导语：为期一周的第九十届巴黎车展在10月20日落下帷幕。在这届巴黎车展上，中国车企并莫得因为新落地的关税政策而作壁上不雅。】

固然高额的解决性关税挡谈，但挡不住中国车企对欧洲市集的关注。在刚刚落下帷幕的第九十届巴黎车展上，包括比亚迪、广汽、东风、红旗、零跑、小鹏在内的多家中国车企依然强势登场，中国电动车成为了巴黎车展受骗仁不让的主角。

看成宇宙五大车展之一的巴黎车展，是当下全球历史最悠久的车展。巴黎车展源自1898年，并在1976年后逢双年秋季开展。这两年全球限制内的车展受到了一定的怠慢，一方面是各家车企经费王人不实足，另一方面是车企的营销神情发生了深远更动，而车展这种相对“过期”的营销式样很难知足年青破钞者的需求。不外，从这届巴黎车展的情况来看，依然如故盛况空前。关于依然但愿在欧洲奋起直追的中国车企，以及在原土作战并但愿能够找到契机对外先容我方新能源策略的法系品牌来说，巴黎车展如故一个比较好的舞台。

关税难阻中国车企进击欧洲车市的贪图

在巴黎车展上，依然活跃着不少中国车企的身影，体现出了中国车企开导欧盟市集的决心。近日落地的欧盟征收解决性关税，固然会对中国电动车产生一定的影响，可是难以把中国电动车统统屈膝在欧洲市集的大门除外。欧盟之是以宁愿冒中国全面反制的风险加征解决性关税，主如果有两方面的考量。

一方面，欧盟为欧洲原土车企研发低价电动车获得时分。整车竖立王人要资格一个不短的周期，在这个空档期内，一朝中国制造的电动车作念大，那么后期欧洲原土车企要思再把市集争夺且归就很难了。关于欧盟主要国度来说，永远来看禁售燃油车/混动车如故一个比较明确的标的。跟着充电基础圭臬的完善以及资格过几代车型迭代后，一朝欧洲原土电动车在时刻老练和资本方面更有竞争力之后，就会寻乞降中国车企再度直球对决。

另一方面，欧盟此举迫使中国车企加大在欧盟的投资，促进欧盟当地的经济发展。比较于中国和好意思国，欧盟的经济活力彰着不及。因此欧盟也遑急需要眩惑外资，栽培我方新的经济增长能源。而智能电动车会是比较好的新时刻标的。

因此，欧盟的关税固然会让中国车企失去一些利益，可是欧盟却不会像好意思国通常统统把中国车企屈膝在境外而涓滴莫得任何有计划息兵判的余步。当下，由中国商务部牵头和欧盟的谈判还在进行中。关于中国车企来说，东谈主均收入更高且环保理念愈加深入的欧盟大市集，是阻挠随性拔除的主义市集。

法国车企展露布局电动车决心

在此次欧盟关税的投票中，法国投了反对票。而从此次法系电动车在巴黎车展上的全面出击就不错发现，法国事但愿通过加多中国电动车的资本，来给我方打造一个高兴区。

看成领有隧谈法系血缘的雷诺，带来了旗下四大品牌的7款全球首发车型和2款主张车。其中，雷诺品牌全球首发了雷诺Emblème主张车、雷诺4 ETech纯电动车，一个和之前在国内车型老气的雷诺截然有异的雷诺出当今破钞者面前。依靠国内代工而在欧洲局势一时Dacia则全球首发了C级SUV全新一代达契亚Bigster。不外让东谈主们目下一亮的莫过于Alpine品牌全球首发了配备六缸氢内燃机的Alpine的新版原型车——Alpenglow Hy6。关于雷诺来说，布局氢能源时刻路子也被以为是其日后发展的要紧一环。

而另外一家由之前标致雪铁龙所构成的Stellantis，则带来了法国品牌标致、雪铁龙以偏合手入股的中国品牌零跑。标致雪铁龙此次也算是主场作战，悉数展出了26款车型，其中5款为全球首发。不外最让东谈主关注的莫过于全新标致E-408，成为下一阶段Stellantis拓展欧洲电动车市集的急前锋。

作风截然有异的好意思系和日系

在这届巴黎车展上，好意思系和日系展现了截然有异的作风。

特斯拉时隔六年重返巴黎车展，向外界展示了我方的包括Cybertruck在内的全系车型。关于特斯拉来说，在欧洲原土车企纷繁投放新一代电动车之后，特斯拉之前一骑绝尘的上风断然不再。如果再探究到走量的Model 3和Model Y照旧多年未始换代，竞争力也照旧大不如前。在莫得新家具的情况下怎么固守住我方在欧洲市集的份额，是特斯拉靠近的下一个主要的挑战。大概，特斯拉接下来在欧洲市集将推出更大的优惠扣头以及更多的市集引申活动。

特斯拉除外，福特和凯迪拉克也有车型亮相巴黎车展。比较于通用汽车之前出售欧宝品牌，福特汽车在欧洲的策整齐直比较自如。当下，福特不仅有两款基于全球MEB平台的电动车在欧洲销售，况且纯电版的全顺在欧洲的地位短期内也很难被撼动。反倒是凯迪拉克的亮相让东谈主们对通用汽车是否有重返欧洲市集的磋议抱有一定的但愿。在中国市集地临比较大的挑战的通用汽车，不可光靠好意思邦原土市集一条腿步辇儿。诓骗凯迪拉克旗下的锐歌和傲歌两款电动车试水欧洲为通用汽车将来全面重返欧洲作念准备大概是一个比较折衷的决策。

至于日系的丰田、本田、日产等日系品牌均缺席了这届巴黎车展。衰退有竞争力的电动车车型，大概是日系车企决定不投入巴黎车展的最主要原因之一。

点评

哪怕面前欧盟经济发展相对停滞，欧盟也不像好意思国通常出台政策把中国电动车统统屈膝在国门外，欧盟车市依然是中国车企不可拔除的一个要紧国际市集。之前，日系车型曾经经遭到过好意思国100%关税的打压，但之后凭借在好意思国当地坐褥依然站稳了脚跟。关税只是加多中国车企进击欧洲的难度，但惟有中国电动车家具力依然具有上风，那么扫数趋势就不会逆转。关于中国车企来说，需要制定一个布局欧洲的永远策略，下一步靠近的将不单是是欧洲原土车企的挑战，好意思系、韩系王人会成为中国车企强劲的敌手。