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固态电板具有高能量密度、高安全性双重上风，24年以来多家电板厂和车企公布固态电板测度领路，其中半固态电板已率先兑现量产上车，产业化过程有望加速。

最新音问：

近日，行业多家车企、能源电板企业,纷繁公布了各自固态电板研发的最新领路以及测度的量产意见节律。

比如日前孚能科技与江铃集团新能源签署了固态电板政策互助契约，双爽直式开启互助。与此同期,奇瑞在2024全球改进大会上通知,其正在研发的鲲鹏固态电板意见在2026年兑现定向运营，并于2027年批量上市。

此外，比亚迪的一项名为“全固态电板、电板组和用电设备”的专利请求也已获批公示，而上汽集团则意见在2026年四季度兑现全固态电板的量产。这一系列动作无疑彰显了行业对固态电板发展的空前信心。

热枕逻辑：

固态电板算作下一代电板本事，或成为锂电板的终极情势

固态电板是一个电板本事，使用固体电极和固体电解质，代替液体或团聚物凝胶电解质中发现的锂离子或锂团聚物电板。据信，固态电板本事通过启用锂金属阳极可提供更高的能量密度（2.5倍）。它们可以幸免使用买卖电板中发现的危急或有毒物资，举例有机电解质。

由于大无数液体电解质都是易燃的，而固体电解质是不能燃的，因此固态电板着火的风险较低。需要更少的安全系统，进一步增多了能量密度。固态电板本事还被觉得可以兑现更快的充电。更高的电压和更长的轮回寿命亦然可能的。

商榷标明，在热失控下，里面带有液态电解质的传统电板中，热量的产生仅为20-30%。此外，全固态电板还可比传统锂电板简约50%的资本，同期将能源密度提高一倍，充电速率提高三倍，充电时分也可以减少至10分钟，从而最大程度上裁汰车主的里程暴燥。

总体来看，固态电板比拟液态电解质电板具有更高的能量密度、更好的安全性、更长的轮回寿命、更快的充电速率和更宽的责任温度范围等上风。这些上风使得固态电板在各类诈欺场景中展现出巨大的后劲和上风，成为未回电板本事的遏制发展标的。

半固态电板已率先上车，固态电板产业化过程加速

24年以来，多家电板厂和车企公布固态电板测度领路，且意见装车时分，跟着政府初度对固态电板研发进行边界资金支抓，行业有望加速发展，产业化时分或将提前。

本年固态电板发展时分线：4月8日，智己汽车发布全新纯电车型智己L6，首发搭载“第一代光年固态电板”；4月12日，广汽集团通知全固态电板意见于2026年上车，将领先搭载于昊铂车型；5月17日，国轩高科发布全固态电板—金石电板；5月24日，上汽集团通知将于2026年量产全固态电板，27年兑现装车委派。

据上汽集团官方良友，智己L6行将上车的130kWh超快充固态电板，正极摄取专利自研的纳米轨范固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺，大幅培植电板能量密度，赋予车辆超长续航性能。

除了超长续航，智己L6还支抓准900V超快充，可在10分钟内将电量从30%充至80%，充电400公里，告别充电暴燥。搭载该固态电板的智己L6，可冲破1000公里CLTC续航里程，一次充电，能从北京直抵大连，上海-合肥松驰往复。

这一“超等电板”通过摄取自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及“干法固态电解质层一体成型”本事，电芯举座内阻大幅下落，赢得超快充性能。高新本事还贬责了硅基材料高扩展问题，并保证固态电板的踏实性、轮回性能和安全性能，不详兑现“整包无热延伸不发火”。

除了智己L6固态电板将上车外，多家企业的固态电板在性能培植、量产程度等方面也在束缚激动，不少车企也在积极推动固态电板的搭载意见。2023年12月，搭载卫蓝新能源150kWh半固态电板的蔚来ET7进行了续航测试，行驶里程1044公里，摄取固液混杂电解质，能量密度360Wh/kg。搭载半固态电板的车型展望2024年运转量产。

东风汽车2022年首批搭载赣锋锂业半固态电板的50辆东风风神E70厚爱委派。2022年12月搭载孚能科技半固态电板的东风岚图追光首发。2024年东风新一代固态电芯（能量密度超405Wh/kg）有望运转量产。

刻下，能源电板企业纷繁在布局固态电板，宁德时期抓续加大固态电板参加，凝合态电板能量密度最高可达500Wh/kg，远超刻下阛阓上的三元锂电板能量密度；辉能科技固态电板坐褥线已厚爱投产，初期产能0.5GWh，最大产能可达2GWh，可兑现12分钟充电80%，超1000公里续航，样品已送样至各新能源车企测试；国轩高科能量密度260Wh/kg、160KWh三元半固态电板包照旧装车诈欺，360Wh/kg三元半固态电板将在2024年量产。

跟着车企积极推动固态电板产业化，并在2025-2030年不时推动固态电板车型量产；同期无东说念主机、储能等场景关于长续航高安全电板需求抓续培植，固态电板进入发展快车说念。据GGII展望，2024年固态电板（半）有望兑现大边界装车，全年装机量有望特等5GWh。

固态电板电解质体系显贵变化，硫化物电解质是理念念蹊径

固态电板具有闲居的诈欺出路，2023年以来，在半固态电板装车引颈下，全固态电板已往可期，跟着已往固态电板产业化程度束缚激动，固态电板产业链各步调将充分受益。

其中，固态电板正极材料兼容性强，正极仍可沿用面前的磷酸铁锂、三元材料等体系，但现存材料电板能量密度进一步提高难度较大。因此，需要聘请更高容量的正极材料来培植固态电板能量密度。

面前，固态电板正极开发主要蚁集在高镍三元正极、镍锰酸锂、富锂锰基等蹊径。其中高镍三元正极凭借能量密度高、倍狂放能好、买卖化程度高级上风，成为刻下主流正极材料体系。富锂锰基、镍锰酸锂等材料高能量密度上风杰出，有望成为已往的主要标的。面前，大无数三元正极企业均领有高镍三元居品布局，其中容百科技、当升科技等均照旧兑现对固态电板企业的出货。

负极材料方面，固态电板的负极材料主要包括石墨、硅负极、合金负极、金属锂等。硅表面比容量高达4200mAh/g，是面前石墨类负极材料的十倍以上，其上风在于：1）电位低、克容量高，能量密度高；2）地壳中含量高，表面资本低；已往其有望成为中短期遏制的负极材料决策。硅基负极或成为固态电板负极材料中短期主要贬责决策。

而永恒来看，金属锂有望在固态电板负极兑现诈欺。金属锂表面克容量高、电极电位低，是固态电板的理念念负极材料，但面前金属锂产业化还存在一些挑战。硅基负极方面，贝特瑞、杉杉股份、翔丰华、璞泰来等具有明确产能意见，部分企业已与固态电板企业达成互助契约。金属锂负极方面，金属锂及锂盐公司如赣锋锂业、天王人锂业等依托自己资源上风，进行积极的产业布局。

从产业链契机来看，固态电板的变化主要在于电解质方面，从液态情势切换成了固态的电解质。面前主流的固态电解质本事蹊径可以分为团聚物、氧化物、硫化物三种，这三种本事蹊径各有优劣。复合固态电解质概述了团聚物和氧化物的优点，在离子电导率、可加工性等方面具备上风，已往有望率先兑现产业化。

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硫化物电解质具有离子电导率高、界面性能好等上风，成为全固态电板理念念的本事蹊径。据宁德时期首席科学家吴凯近期清晰，宁德时期2027年小批量坐褥全固态电板契机很大，硫化物蹊径领路较快，并已开采10Ah级全固态电板考据平台。广汽集团本年4月发布了能量密度达400Wh/kg以上的全固态电板，意见于2026年领先搭载于昊铂车型。

为了让大家可以过此次契机，青云用龙头优选战法深度梳理了3家后劲企业，疏纷乱众第一时分热枕起来。

丰元股份002805

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公司主要从事锂电板正极材料业务及草酸业务。公司在钠离子电板正极材料方面，依托于中科丰元高能锂电板材料商榷院的测度团队，有较为丰富的本事储备；公司在固态电板正极材料方面也有相应研发布局。

科森科技603626

公司主要以精密压铸、锻压、冲压、CNC、激光切割、激光焊合、MIM、精密注塑等制造工艺、本事为基础，以精密模具缱绻、坐褥为复旧，为苹果、华为、亚马逊、谷歌、Meta、XREAL、歌尔、立讯、好意思敦力等外洋、国内着名客户提供消耗电子（含加热不废弃电子烟结构件、VR）、医疗器械、汽车（含新能源汽车）等结尾居品所需精密金属、塑胶结构件居品的研发、制造以及部分拼装奇迹。公司参股公司清陶能源发展为从事固态电板研发、坐褥的企业，公司控股子公司科森清陶向清陶能源发展提供电板所需模组等配套居品

德福科技301511

公司坐褥的多孔铜箔居品，是算作固态（凝合态）电板和超等电容器诈欺的贬责决策，能很好的加速凝合态电板电解液的浸润效应及极耳焊合的上风，浅易来讲便是能贬责锂离子在凝合态下的传输，面前公司完成了近10余家的送样，此款居品客户均处于电芯测试阶段。

风险指示：以上实质仅供参考和学习使用，不算作买卖依据，投资者应当凭证自己情况自主作念出投资决策并自行承担投资风险。阛阓有风险，投资需严慎！

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