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近几年来，硬派SUV受到越来越多失掉者的可爱。在络续繁荣的失掉需求鼓励下，许多车企都运转“下场”，布局硬派SUV家具线。比亚迪旗下全新品牌方程豹即是其中一个。方程豹品牌可视为风头正劲的比亚迪“乘胜逐北”的力作。这背后，比亚迪看家的插混系统以及多项电动化立异时刻成了方程豹入局硬派SUV阛阓的最大底气。

无人不晓，传统纯油硬派SUV的燃油经济性深广较低，况兼舒坦性也差强东谈办法。电动化的加入大幅编削了这么的近况。这些，在方程豹品牌首款车型—— 豹5之上获取了考据。

硬种方盒子

定位硬派SUV的豹5接纳了这类车型习用的“方盒子”造型。整车轮廓方廉正正，有棱有角；前后保障杠和轮拱也都为外凸筹商。与此同期，发动机舱盖、轮拱和轮眉以及侧裙都防擦条还加入了突起，营造着肌肉感。

豹5的车头方廉正正，相当硬朗。车辆的中网接纳了大尺寸格栅，两侧大灯与中网相亲相爱，周围被灯组环绕。下方前凸的前保障杠加入了银色护板，并进行了镂空措置，护板底部还配备了两个拖车锚点。举座看起来相等粗糙。

豹5的侧身胜仗硬朗，肌肉感王人备。外凸的前后杠、轮拱、大面积的亚光轮眉和侧裙护板充满了“野”性。与此同期，豹5的体格也很宽大。诚然定位为中型SUV，但豹5的三围达到了4890mmX1970mmX1920mm。为了确保通过性，豹5的轴距很“克制”地定在了2800mm。

肥大的姿态背后，豹5接纳了非承载式车身结构，这亦然标记一辆传统硬派越野车的先决条目。收获于此，豹5平庸版的最小离地罅隙达到了220mm，接近角/离去角达到了35°/32°；云撵版最小离地罅隙高达330mm，接近角/离去角达到了39°/35°。车辆的涉水深度最低达到了700mm，参数尽头强悍。

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实拍车型配备了20英寸双五辐轮圈，并配备了275mm的倍耐力蝎子宽胎。但在视觉感受上，豹5的轮圈不大。这是因为，为了保证舒坦性，轮胎的扁平比达到了65。

豹5的车尾筹商概况但直吐胸宇。外挂式备胎、侧开门和带护板的保障杠明示着一辆硬派SUV应有的气质。

另外，后杠雷同配备了两个拖车锚点和一个拖车钩。神话，锚点的牵引力可达32000N。拖挂钩的牵引质料达到了2.5吨。

总的来看，豹5的造型筹商胶柱鼓瑟。拉满了铁汉范儿和野性的同期，也充分保证了实用性。

来点儿科技感

与外不雅相呼应，豹5的车内筹商得很豪放。对称式姿色台和镂空中控台的造型都廉正硬朗，立体感王人备。姿色台两侧、副驾手套箱和副姿色台设都计了扶手，副姿色台还配备了多颗大尺寸实体按键，实用性和野性好意思兼容并包。

姿色台上，三个大屏并列而立，体现了智能化时间新车应有的科技感。另值得一提的是，车内所见之处险些都接纳了软性材质包裹，作念工和用料都可以。

标的盘接纳了平底造型、四辐筹商，并接纳了双色拼接包裹，捏感相等详尽。除了操纵的各项车辆功能规章区外，底部操纵侧还分裂筹商了驾驶花式和越野花式规章旋钮，浅易易用，相等贴心。

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12.3英寸全液晶姿色盘败露很详尽，UI筹商喜闻乐道，败露信息丰富。

15.6英寸2K屏败露后果很出色，况兼反映畅达，操作顺滑。车机内置了FiLink超智能交互车机系统，内置了多款第三方诈骗，褪色多个场景，悉数的操作险些都可以在屏幕上完成。

车机可以进行越野花式操作，可以转念种种越野花式，还可以进行悬架高度、俯仰角、侧倾角度等多种参数转念，也可以推论豹式掉头操作，功能浩大且浅易易用。

豹5全系都配备了帝瓦雷音响。顶配和次顶配车型内置了18个喇叭，音质和声场都出色。

令东谈主惊喜的是，实拍车型配备了Nappa真皮和类麂皮拼接面料的座椅，坐垫富厚柔嫩，前排座椅的包裹性也很好。况兼，全息座椅都配备了电动转念、座椅操心、座椅迎宾、座椅加热和透风，高配车型还配备了座椅推拿。

本色体验来看，身高170mm的小编前排头部空间快要两拳；肤浅驾驶位下，后排腿部空间也达到了两拳，况兼后排地板中央突起不高，中间乘客的舒放置也不受影响。

总的来看，“铁汉”范儿王人备的豹5展现了良好缓和的一面。通盘车内虽带着浓郁的硬派筹商作风，但科技感、舒坦性都相等出色，许多成就也很贴心。

实力派悍将

动作一个定位硬派属性的家具，豹5基于DMO超等混动越野平台建设，接纳非承载式车身结构，并配备了前后双叉臂悬架，实拍车型还配备了云辇-P智能液压车身规章系统。与此同期，豹5搭载了雷同“豹力”的新能源越野专属CTC电板底盘一体化时刻，可防护底盘摩擦。

豹5接纳了由1.5T和双电机构成的纵置EHS电混系统。其中，发动机最大功率达到了143千瓦，最大扭矩达到了273牛·米；前电机最大功率达到了200千瓦，最大扭矩达到了360牛·米的最大扭矩；后驱动电机最大功率达到了285kW，最大扭矩400牛·米。整套系统的玄虚最大功率高达550kW，玄虚峰值扭矩达760牛米。在这套系统加持下，接近2.9吨的豹5只需4.8秒就可“破百”。

与这套混动系统匹配的是一台E-CVT变速箱，并接纳了电子挡把。挡把左侧配备了云撵转念和四驱锁止按键，挡把后部还配备了花式采选、启停等功能键。中控区工业筹商好意思和实用性兼容并包。

收获于电机浩大的扭矩，豹5的能源相等充沛，随踩随有，开起来很轻快，莫得涓滴坚苦感，很容让东谈主忘了这是一辆接近2.9吨的大块头。况兼发动机介入时也莫得彰着杂音和振动感，相等安定，绝大部单干况下就是一辆电动车。

另外，豹5的底盘很塌实，减震悬架软中带硬，既能过滤掉路面升沉，又不会出现过剩的动作，过弯并线又幸免出现悠扬，日常驾驶很舒心。

试驾时局上还演示了侧坡通过和脱困，豹5在侧坡路面的姿态很稳，单前轮就粗交流过，莫得任何难度。

追思

浅易体验下来，豹5给东谈主的最大感受是名副其实。独处铁汉外在下，豹5展现了一辆硬派SUV的基本教唆。在电机的加持下，豹5能源储备深厚，底盘升降、豹式掉头、越野花式设定以及四驱系统都很实用，若换越野胎，搪塞大大都户外路况莫得任何问题。而收获于宽大的车身，豹5的空间很大，乘坐舒坦性也可以，况兼插混系统的油耗也远低于一般燃油越野车。勾搭20W+的售价和举座性能，豹5关于家庭用户而言亦然相比可以的采选。