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连年来，越来越多东谈主心爱硬派越野车，坦克300、方程豹豹5、捷途旅行者等等方盒子车型亦然火爆出圈。但是，要说到国产硬派越野车的始祖，那只但是——212越野车。

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它独创了中国硬派越野的先河，从军用到民用，从校阅用车到珠峰探索车，212越野车所承载的越野精神是好几代东谈主的共同顾忌。而凭借经年累稔的硬核实力，212也成为了中国市集上产量最大、市集保有量最大、销售时分最长的车型。

而就在本年，212以一个全新姿态回首东谈主们的视线，今天轱辘哥试驾的这款212 T01，便是其品牌焕新的首款车型。咱们通盘来望望它的发扬。

守旧与科技的聚合

当第一眼看到212 T01的时期，我就能详情，这一经一台极为可靠的越野神车，不单是是因为它的造型高度规复了老212的狡计，极高辨识度，同期所有方盒子的姿态、夸张的前杠和轮眉等等，那便是让东谈主看一眼就知谈不好惹的格式。

最初这车给东谈主的第一印象便是守旧，前脸的圆灯加三谈杠的狡计，还有高高凸起的发动机舱盖，恰是212陆续了六十多年的经典狡计。但令东谈主就怕的是，如今放到这台全新的T01上，也并不会让东谈主感到暮气，反而圆形大灯里面的8字形狡计，看起来还颇有科技感的。

从侧面来看，212 T01悲痛常尺度的方盒子狡计，线条笔直硬朗，莫得饱和的花里胡梢的狡计，搭配上经典的军绿色车身涂装，还有笔直的前挡风，让这台车致使还保留着军车的威严感。

尾部圆灯狡计也跟车头相呼应，摄取小圆灯的狡计。尾门摄取侧开的体式，还外挂了一个全尺寸的备胎。

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值得慎重的是T01还保留了老款的手写体“北京汽车制造厂”的尾部标志，而事实上，T01出身于北京汽车制造厂2020年在青岛打造的全新数字化、智能化、当代化的汽车坐蓐基地，造车新势力极石汽车亦然在该工场出身的。

除了这些，212 T01比拟起别的国产越野车，举座看起来确切挺素的，但是换个角度来看，它也比其他车型更具改装后劲。

是以咱们会发现这辆车原厂就预留了尽头多的接口，供车主无损改装。比如预留了氮气减震位置，原厂也提供配件改装氮气减震。

另外也预留了装配副油箱、涉水喉、绞盘、备用照明等部件的位置，内饰在中控台上也预留了三个接口，中控台下方预留了三个实体按键，可以在不芜乱中控台的基础上无损装配。

后备厢也有挂钩接口、储物拓展等等位置。可以说，T01便是一款针对专科越野玩家打造的车型，你可以凭据我方的需求改装，何况是不芜乱原车外不雅内饰的基础上，完结无损装配。

初学即是越野“老炮”

轱辘哥这次试驾的版块是售价13.99万元的机械师，也便是最初学的版块，说真话这个价钱，在同级别中只可买到一些仅供轻越野的格式货。但是212 T01，可以说初学即是越野“老炮”。

最初它摄取的悲痛承载式车身，正经八百的大梁越野车。前后五连杆举座桥吊挂，结构浅易安逸可靠，吊挂行程特地长，衔尾40度接近角和36度离去角，越野爬坡毫无压力。在非铺装路行驶时，悬架韧性很足，不祥一定进度上化解颤动感，不会嗅觉凄惨，何况举座扭捏阻挠也齐可以。

但相对来说前后硬桥的裂缝也很赫然，驾驶操控性差和乘坐甘心性齐比较一般，不如城市SUV那么高等。不外这台车也选装了一套8段可调的K-MAN氮气减震，可以凭据不同的路况手动革新阻尼软硬，以赢得更好的甘心性或者更好的支握性。是以尽管在铺砖路面上行驶的时期，也能提供一定甘心性。

212 T01机械师搭载了一套分时四驱系统，有4L和4H可选，绝大部分沟壑、泥泞路面乃死党叉轴等复杂路况，齐难不倒它。另外后桥也可以选装限滑差速锁，进一步进步脱困智力。

值得一提的是，在能源上，212 T01搭载的是2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机和8AT自动变速器的组合，可以输出最大252马力的最大功率和410牛·米的最大扭矩。

能源反映天然不成给到尽头轻快的嗅觉，但胜在举座能源输出比较平顺，毕竟买这款车的东谈主，我笃信多量的用车场景不是在越野便是在去越野的路上，而是不是用来市区高放工通勤。

结语

说到底，212 T01机械师就如其名字雷同，是一台不祥知足车主化身机械师多样捣饱读、改装、升级，不休解锁其越野后劲的一款车型。而它自身也领有着可以的机械教悔，加上13.99万元的低门槛，无疑也能诱导到更多越野兴趣者。

机械师老炮圆灯T01越野车发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。