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最近，各大车企三季度财报接踵出炉。

总体来看，传统车企事迹束缚下滑，新势力快速增长，典型的如广汽集团第三季度净亏欠超10亿，赛力斯第三季度净利润超20亿。

究其原因，高大诚然是居品，但网上到处王人是多样汽车测评息争析，确信全球王人看得比拟多了。今天，咱们来换个角度，主要从营销方面沟通一下，为什么好多传统品牌在国内市集卷不外新势力。

新势力品牌改革营销嘱咐，车圈造成车企高管“秀场”

追思过往传统车企的营销，请明星、KOL代言、没头没脑的电视、海答复白是主要工夫。对比再看下目下新动力新势力车企的营销，除了更具引诱力的项目收集嘱咐，我以为最值得沟通的改革，那等于担任品牌或居品的“形象代言”的东谈主，不仅是明星，更有车企高管们。

细看一下现时车圈“顶流”，小米、鸿蒙智行、极氪、蔚来、理念念...好多场面王人能看见品牌高管的身影。以致在影响力上，某些车企高管涓滴不输明星代言，像本年的北京车展，焦点已从车模造成了雷军、李斌、李念念等车圈大佬。

据统计，以高管为主角开展营销举止的新动力汽车品牌数目已朝上34家，其中最具代表性的等于小米。小米SU7发布前后，雷军时时在网上与网友互动，回话网友温雅的问题，在小米SU7寄托的时辰，更是躬行到现场给车主开车门，平直霸榜热搜。

其他不少品牌也在奋勉打造我方的IP东谈主物，各家高管时时活跃在各大酬酢平台，带来的流量效应亦然立竿见影的。

前有“蔚小理”，理念念、小鹏均是“以我之名，冠名品牌”，后发先至里，鸿蒙智行的余承东是热搜榜的常客，极氪在关海涛加入后昭彰亦然找到了流量密码，凭借科技圈嘱咐时时破圈，高管个东谈主账号在酬酢平台的粉丝影响力稳居TOP10，平直为极氪省下几个亿告蓦然（笑）。以至于目下提到问界，可能领先念念到的是余承东，提到极氪，念念到的是关海涛...

新势力们的这一套营销嘱咐，也逼得传统车企不得不跟上这波更始。是以咱们咱们目下平庸能看到长城汽车魏建军活跃在直播间，以致连国企指引也驱动出目下网友眼前，奇瑞董事长更是在直播间辱弄：“（这是）逼着我60岁老夫出来直播”。如果回到10年前，全球能念念象到这样多车圈大佬侃侃而谈，躬行与用户交流的画面吗？

车企高管要相通用户，也要承受非议

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企业高管四肢品牌遑急话事东谈主，自然具有高影响力和高话题度属性。更遑急的是高管平直参与用户相通，能更了解市集需乞降用户痛点，然后束缚反哺居品，这亦然新动力汽车被越来越多花费者选定的一大遑急原因。

诚然，凡事王人有两面性，企业高管躬行下场也存在着一些风险。

好多花费者王人和会过酬酢平台，平直“艾特”，向高管反馈居品方面的问题，少部分东谈主未免会存在一些方式。另外，流量越大，高管的一些发言、举止也更容易被放大和误解，个东谈主形象成为商战的“主战场”。

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望望当下游量比拟高的几家品牌高管，无一不遭逢过或正在遭逢这种事。比如为问界站台的余承东，即使从手机发布会到了汽车发布会，依旧被东谈主称为余大嘴，网友平庸拿他的一些发言对其进行挫折；极氪的关海涛的一些“车圈活东谈主”式发言亦然平庸被以文害辞，从吐槽居品到挫折关海涛本东谈主；即使是一度被称为雷神的小米雷军，也时常会被一些网友以多样意义吊祭。

但所谓“欲戴王冠必承其重”，车企高管们肩负着企业发展的责任，履历多样非议在所未免。好在一些品牌已获取了可以的效果，从销量升沉来看，问界的财报一经评释了一切；极氪时时出圈，寄托量多个月份败坏2万辆；小米的订单更是排到了来岁。

如今越来越多品牌坚毅到企业高管对品牌所带来的驱动价值，范围8月，车企高管参与面向用户的营销举止数目已过百。不外相应的，在享受高光的同期，高管们也要有能承受公论挫折的心态和定力。

余承东车圈关海涛车企高管发布于：广西壮族自治区声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。