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纵不雅传统燃油车商场，10万到20万的价钱区间一直是保有量最高的，丰田、全球等品牌热销车型，均攀附于这个区间之内。现今，跟着耗尽者度新能源车领路和认同度提高，10-20万区间相干车型商场热度正逐渐升温。盖世汽车商讨院梳理数据知道，2022年1月10-20万元新能源末端销售102,595辆，同比增长121%。

不外，从现在新能源汽车合座结构来看，两级分化较为显明，中高端和低端车型占据较大份额，商场呈现“哑铃型”形势。这与十年前燃油车爆发期之前相似，以A00级为代表的袖珍车与中级车在汽车商场初期占据较大比重。当投入普及期后，10-20万元商场保有量快速提高。因此，不少业内东说念主士觉得，当智能电动车在度过尝鲜期投入普及期后，形势将会从“哑铃型”向“纺锤形”演变，腰部商场有望成为新能源汽车竞争的新蓝海。

为此，国内不少车企正加大相干车型布局。那么，现在哪些在售车型最受商场宽待？近期，盖世汽车商讨院凭证1月汽车末端销量梳剃头现，比亚迪旗下诸多车型成绩突显，位居10-20万车型鸿沟前三甲。欧拉和广汽埃安、小鹏汽车等相干车型也赢得了一定的商场认同。

DM-i插混加握，比亚迪秦PLUS和宋PLUS成爆款

章程现在，纯电动车也曾无法完竣处理“里程懆急”问题。在此情况下，比亚迪的DM-i超等混动系统横空出世。它既得志了耗尽者关于新能源车的渴求，也让其赢得了更低本钱的短途出行体验。

首款搭载此工夫的车型即是秦PLUS DM-i，在刚推出时，该车就被比亚迪冠以“燃油车颠覆者”的脚色。能源系统方面，秦PLUS DM-i领有较强的纯电续航才智，其高配版块最大纯电续航里程为120km。燃油经济性方面，即使在亏电情状下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L。价钱方面，秦PLUS DM-i的订价也透顶颠覆了用户对插混车型的价钱领路，现在补贴后指引价仅为10.88-17.48万元，关于耗尽者来说购买门槛大幅镌汰。自2021年3月上市以来，这款车握续热销，1月更是不负众望，末端销量达到17721辆。

比亚迪秦PLUS DM-i(图片开首：比亚迪)

除了秦PLUS DM-i外，搭载DM-i超等混动工夫的宋PLUS在商场上的发达不异顺利，1月晦端销量为14344辆。宋PLUS DM-i现在补贴后售价14.98-20.28万元，领有纯电续航为51km或110km的两个版块，其中51KM版块亏电油耗低至4.4L/100公里，超低油耗完竣可以当燃油车使用；电板容量为18.3kWh的110KM版块，超长续航更适配合为纯电动车使用。

 

比亚迪宋PLUS(图片开首：比亚迪)

现在，DM-i超等混动工夫也被用在唐、元、汉家眷上，其中唐DM-i车型已于2021年4月上市，现在最低售价19.28万元；元PLUS也于本年2月上市，售价13.18-15.98万元；汉DM-i车型有望于3月亮相。

超强萌宠，欧拉好猫俘获“女东说念主心”

欧拉好猫是欧拉品牌继黑猫、白猫之后的第三款以“猫”定名的车型，现在补贴后售价10.39-14.39万元。

新车造型上相沿可儿并兼具前卫性，同期领有多种车身颜料可选，深受女性耗尽者深爱。据了解，在欧拉好猫的车主中，七成以上为女性，散布在北京、上海、杭州等一线及新一线城市。

欧拉好猫(图片开首：长城欧拉)

数据知道，欧拉好猫自2020年11月上市后销量扫数走高，2021年12月更是超过1万辆。不外，从本年1月的末端销量看，成绩有所下滑，达6558辆。这或与此前的“车机芯片简配”负面信息有一定关联，与此同期，缺芯少电亦然影响欧拉好猫销量的关卡。近期，欧拉发布公告称黑猫和白猫车型暂停接单。不外合座来看，欧拉后期的销量也曾值得期待。

广汽埃安发力，AION S和AION Y发达亮眼

广汽埃安自2020年广州车展晓谕品牌独处于今已有一年过剩，已成长为广汽集团确当红品牌。数据知道，广汽埃安2021年全年累计末端销量达到123,660辆，同比大涨119%。其中，AION S和AION Y是其中的主要孝敬者。

AION S于2019年4月上市，那时反响较为利害，在上市之前的预售阶段便收货超过3万张订单。AION S现在售价13.98-17.98万元，2021年广汽埃安AION S Plus上市， 补贴后指引价13.96~17.26万元。合座来看，AION S销量增长褂讪，本年1月晦端销量达4507辆。

 

广汽埃安AION S(图片开首：广汽埃安)

AION Y于2021年11月上市，共推出410km、500km、600km三个续航版块整个7款车型，补贴后指引价为10.96万元-15.76万元。新车2022年1月开动委派，拿到4793辆的末端销量成绩已实属可以。

 

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广汽埃安AION Y(图片开首：广汽埃安)

本年，广汽埃安将陆续扩大产能，正在开拓的第二工场推测12月建成投产，届时广汽埃安将具备40万辆的年产能，为自后续车型的加入作念好了产能准备。

凭“高智能”圈粉，小鹏G3、P5褂讪增长

在造车新势力中，小鹏汽车发达一直较为褂讪，2021年更所以98,155台的委派量位居榜首。亮眼成绩的背后，离不开其居品的高智能化、安全性等属性。现在小鹏汽车在售车型共有三款，其中两款车型售价在10-20万之间，分手是小鹏G3和P5。

小鹏G3于2018年12月12日上市，现在售价15.46-19.32万元。值得一提的是，从上市到第10000万辆车下线，小鹏G3仅历时188天。而后小鹏汽车不断对G3进行车型升级，接连推出小鹏G3 2020款和小鹏G3i。其中，小鹏G3 2020款配备新版XPILOT自动驾驶接济系统，凭借多项新增功能率先开启L2.5级自动驾驶接济时期，新款小鹏G3i则领有同级当先的XPILOT 2.5自动驾驶接济系统。自上市以来，小鹏G3发达较为褂讪，不外也莫得大的惊喜，2021年于今，末端销量多在2000辆驾驭，仅昨年11月超过5000辆。本年1月晦端销量为2300辆。 

                     小鹏G3i(图片开首：小鹏汽车)

定位于紧凑型轿车小鹏P5于2021年9月上市，补贴后售价15.79-22.39万元。值得顺心的是，小鹏P5初度搭载激光雷达。具体来看，小鹏定制的车规级激光雷达，包含有2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清录像头共32个传感器，外加1套高精定位单位，交融视觉、雷达与高等驾驶接济舆图进行环境感知，全面提高对行东说念主、静态摧残物、小物体的检测才智，终了最高厘米级测距精度，更适当中国复杂路况。上市以来，小鹏P5销量逐渐走高，昨年12月晦端销量超5000辆。本年1月有所回落，为3989辆。

小鹏P5(图片开首：小鹏汽车)

总的来看，小鹏汽车在10-20区间虽布局较早，不外销量上还有一定提高空间。相对而言，售价22.99万元-34.99万元的小鹏P7发展势头苍劲，成为小鹏汽车保握行业当先的中枢推能源。

全球ID系列销量有所攀升，ID.4发达相对杰出

全球ID.系列看玉成球品牌在中国新能源商场发力的但愿，自问世以来就备受顺心。现在，全球 ID. 家眷包括一汽 - 全球 ID.4 CROZZ 和上汽全球 ID.4X，一汽 - 全球 ID.6 CROZZ 和上汽全球 ID.6X 以及上汽全球 ID.3。合座来看，跟着中国新能源汽车迅猛增长，ID家眷销量从2021年下半年开动逐渐攀升。

在售车型中，价钱位于10-20万之间的有ID.3(售价15.9888-17.3888万元)，以及最低售价19.9888万元的 ID.4X和最低售价19.99万的ID.4 CROZZ。其中，ID.3于2021年10月上市，销量基本在2000驾驭；相对而言，ID.4发达相对较好，两大车型ID.4 CROZZ和ID.4X销量进出未几，从2022年1月晦端销量看，ID.4X略高少许，销量达2939辆。

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上汽全球 ID.4X(图片开首：上汽全球)

尽管前期进展不顺，但全球毕竟是全球，依托自己庞大的底蕴、壮健的研发实力，以及自己渠说念、用户基盘等上风，动须相应并非莫得可能。

握续推新，别克微蓝6销量提高

别克微蓝6是国产别克品牌的首款纯电动车，2019年就已上市，2020年又推出了插混车型，面前售价15.99-18.83万元。这是一款被上汽通用别克寄于厚望的车型，不外上市以来，商场一直不冷不热。

跟着中国新能源商场火爆，微蓝6在2021年销量有所攀升，全年销量22843辆，同比增长50.4%。2022年1月晦端销量为2643辆。现在，2022款微蓝6已上市，后期销量何如，有待不雅察。

 

别克微蓝6(开首：上汽通用别克)

盖世小结：

合座来看，现在10-20万区间新能源车型并非许多，且月销超过5000辆的车型较少，竞争压力相对不大。不外，10-20万之间价钱的汽车商场一直是各大车企必争之地，跟着国内新能源车市日趋闇练，此区间将会成为新的商场爆发点。