极速汽车在线 > 汽车速度 >

一直以来，结伙齐是中国市集上的进攻力量，昔时占据半壁山河，如今虽说仍占有不少市集份额，但跟着市集竞争的日益热烈，以及新动力汽车的崛起，结伙品牌的销量表情也在束缚变化，仍是莫得了昔时的光芒，不少车企在“金九”传统旺季，仍然销量下滑。

365建站

一汽-全球

一汽-全球行为中国汽车市集的老牌结伙品牌，其销量一直名列三甲，9月再度夺冠。然则，比年来，一汽-全球的销量也濒临着下滑的压力。2024年9月，一汽-全球销量为14.5万辆，同比下滑了14.6%。这一下滑趋势背后，既有市集竞争日益热烈的原因，也有战略变化、居品力下落以及质料问题等多重身分的重叠影响。

在市集竞争方面，特斯拉、比亚迪等新兴品牌的崛起，使得汽车市集变得愈加复杂。一汽-全球行为传统制造商，在新动力范畴的转型上可能遭受了挑战。同期，政府对新动力汽车补贴战略的挪动，也刺激了猝然者对新动力车型的需求，而一汽-全球旗下的ID系列居品力可以，但在竞争热烈的新动力市集上，并不稀奇杰出。

上汽全球

上汽全球相似濒临着销量下滑的窘境，虽说位居结伙品牌第二，但其销量也受到了市集竞争、居品迭代速率等多重身分的影响。在市集竞争方面，新动力汽车市集渗入率束缚普及，而在这一范畴大多量主流结伙品牌包括上汽全球并不占据太大上风。固然上汽全球在新动力汽车方面有一定施展，但新动力汽车占比依然较低。同期，自主汽车品牌崛起，对传统汽车市集表情形成弘大冲击。

在居品迭代方面，上汽全球部分车型居品迭代速率相对较慢。帕萨特已到发展中期，朗逸、速腾、途不雅L等车型也需要大改款，新车型迭代引入徐徐，导致在猝然升级的市鸠合有所脱节。不外，上汽全球也在作念出改换，最近推出帕萨特PRO和途不雅L PRO在车机和接济驾驶系统方面齐有可以的施展，但因为仅仅改款车型，且价钱不低，暂时还莫得杰出的市集施展。

广汽丰田与一汽丰田

广汽丰田和一汽丰田在2024年的销量施展相对矜重，但也小幅下滑。一汽丰田销量稍好，9月销量7.4万辆，同比下滑了5.0%，这一施展主要成绩于其居品大年和营销大年的双重股东，比如换代亚洲龙和普拉多的推出。不外在新动力市集上，一汽丰田销量相似欠安，于今莫得拿得脱手的居品。

广汽丰田在2024年9月的单月销量为7.1万辆，同比下滑了15.1%，一方面丰田在国内市集一直有可以的品牌影响力，另一方面，又推出了换代凯好意思瑞，普及了举座竞争力。不外，广汽丰田相似存在居品迭代慢的问题，锋兰达、汉兰达险些齐没换代，仅仅小改款，况兼性价比拟低，竞争力比起同价位自主车型较弱。另外，其在新动力市集上布局也相对薄弱，仅有的铂智4X，市集存在感不高。

365建站客服QQ：800083652

广汽本田与东风本田

本田中国官网公布9月份销量快报，数据裸露，2024年9月份本田中国的结尾销量为62586辆，同比下滑42.9%。其中广汽本田9月销量35130辆，虽说环比上月微涨，但同比大跌了42.82%，这一下滑趋势主要受到市集竞争和新动力汽车崛起的影响，到当今位置，也曾热销的雅阁、皓影齐大不如从前。同期，广汽本田在居品迭代和营销策略方面也需要进行一定的挪动和优化。

东风本田相似濒临着市集竞争的压力和新动力汽车的挑战。其销量施展也呈现出一定的波动性。其9月销量31316辆，同比下滑了56.26%，跌幅比广汽本田还大。为了唐突市集变化，东风本田需要加速居品迭代速率，普及新动力汽车市集竞争力，同期加强品牌营销和渠谈开拓。另外，新动力市集的布局，关于广本和东底本讲，也至关进攻。

北京驰骋、华晨良马与一汽全球奥迪

再看豪华品牌市集，奥迪领跑，9月售出了52200辆，驰骋和良马永别为51095辆和43218辆，齐超过了5.8万辆的月销施展，但照旧同比均有所下滑。客不雅来讲，在传统燃油车市集，BBA仍旧保捏最初，但在电动汽车范畴，中国尤其是新势力品牌从头界说了豪车的圭表，良马、驰骋等传统汽车品牌销量下滑态势昭彰。在中国也曾的豪华品牌也被动卷入了价钱战。

这一下滑趋势主要受到市集竞争和新动力汽车崛起的影响。同期，豪华品牌在居品力和品牌形象方面也需要进行一定的普及和优化。为了唐突市集变化，这些豪华品牌需要加速新动力汽车的研发和执行，同期加强品牌营销和渠谈开拓，普及猝然者对其居品的认同度和信任度。

总的来看，结伙品牌在中国汽车市集的销量施展呈现出多元化的趋势，但也齐濒临着市集竞争、居品迭代速率以及质料问题等多重身分的挑战，更需要加速新动力汽车的研发和执行。畴昔，跟着市集竞争的进一步加重和新动力汽车的捏续发展，结伙品牌需要束缚立异和升级，普及居品力和品牌形象，以唐突市集变化和挑战。同期，政府和企业也需要加强合作和互助，共同股东中国汽车市集的健康发展。