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方程豹豹8行为本年该品牌的旗舰车型，自一年前首次对外夸耀办法车花样时就备受审视，跟着上市日历的摆布，这款定位于40万级超等混动智能硬派SUV也缓缓揭开了它的神秘面纱。

之前咱们如故静态体验过豹8，彼时给出的评价是这有可能是一台「芳华版仰望U8」，是以这次体验先直奔主题——说念路动态感受。

在能源总成部分，豹8吸收了一台2.0T DMO 纵置混动专用发动机，纵置EHS总成（集成前差速锁）以及后驱电机总成（集成后差速锁），系统详尽功率550kW，最大扭矩760N·m，能爆发出近750Ps的能源，这么的数据换来了4.8秒的百公里加快智商和1200km的超长详尽续航。

而骨子上手驾驶豹8的第一感受是坐姿特殊舒适，但整车的视线需要适合一下，尤其是中大型SUV驾驶训诫未几的用户首次斗争会自然产生一种怕惧感，不外把车初始起来豹8并不显得特殊大，反而有一种小一个尺码的嗅觉，这让它在低速游走的场景下行驶时十分爽直。

而在常见的途中续航再加快的气象时，豹8诚然领有5秒以内的提速实力，但在濒临能源恳求时它的反应其实是比拟慈祥的，即便以近乎全油门的力度加快，豹8亦然车头微抬，随后再输出彭湃的能源，有一种 “润物细无声”的镇定感。

为了应酬越野稀奇工况，豹8吸收了带大梁的非承载车身结构，同期DMO专用双层电板包底部还配备三成高强度小心板，但基于DMO平台「以电为主」的特色，豹8并莫得传统的传动轴，中央差速锁替换为电子中锁，偶然在复杂路况下对路面进行快速准确的感知，从而作出精确的能源分派。

豹8另一个精华点在于它配备了全功能版云辇-P智能液压车身截至系统，液压吊挂领有140mm的退换行程，最小离地破绽为220mm，举升高度可达到310mm，何况悬架系统还支抓凭据车速/驾驶模式自动退换高度，以及三级刚度退换、主动阻尼畅通退换等，主要用于应酬限高杆、田园避障、涉水等场景。

体现到实操层面，最径直的感受即是豹8的车辆踏实性很出色，底盘呈现出塌实的质感，在成例的舒适模式下过弯也有可以的支抓和韧性，放到城市环路和高速说念路上就愈加受用了，身为一台要餍足全家东说念主全场景出行需求的居品，豹8这么舒适、清闲的车身发扬曲直常契合主张用户需求的。

而过问到城市除外的州里街说念在顽抗整的迫害路面行车时，咱们更提倡切换到贯通模式，此时豹8悬架的动作要干脆好多，路面传来的可感知的信息也更少，擢升驾驶员的专注度。而且由于是全功能版云辇-P，豹8具备预瞄系统，可通过双目次像头和激光雷达识别坑洼、轰动等各样复杂路况，使悬架系统偶然进行智能的主动预判，以带来更好的乘坐体验。

至于智能科技方面，豹8在之前宣传中最吸援用户的极少即是华为乾崑ADS 3.0智驾系统的上车，这是比亚迪和华为首次联手打造的国货之光，中控大屏里给到了一套单独的智驾UI，舆图导航、全景影像等所有与华为智驾系统联为一体，可收尾高速/城市 NOA、自动停车等智驾功能，缺憾的是咱们试驾的车型的处于未激活的气象，满血版块的ADS 3.0翌日和会过OTA体式推送。

简便体验完豹8的说念路发扬，再来转头一些静态体验的亮点——

豹8的外形依然是模仿了「翌日星舰」的谋划理念，玄色进气格栅搭配明锐的「星舰之翼」前车灯，视觉成果相等霸气且科幻，车尾灯相似吸收相似的谋划，与头灯组酿成了呼应。

豹8有着接近5米2的车身长度和2920mm的轴距发扬，横向对比坦克700、路虎卫士110这类居品王人更有上风，整车的体量感没得说。里面座椅布局体式上，豹8提供了六座版块和七座版块可选，而岂论是六座照旧七座，它的第二排乘坐发扬王人莫得问题，而第三排即是应酬短途出行的场景居多，不行用全尺寸SUV或者MPV的行为去条目它。

至于座舱部分，豹8继续了豹5此前确立起的谋划讲话，但笼罩使用的材质显明更顶，车内演出了豪华车经典的「木纹饰板+皮质包裹+金属饰板」的套路；中央扶手内还配备了一个沉静压缩机雪柜，可支抓-6°到50°的冷暖退换，中年家庭客户会很吃这一套。

升降式的档把很有典礼感，周围排布了一圈实体按键，包含四驱切换、智能三把锁截至、多媒体退换等，机械仪态很足。

小结

只看居品力储备的话，豹8是原原本本的六边形战士：问界M9同款华为智驾ADS 3.0、腾势Z9同款比亚迪DiLink 150座舱+BYD 9000高算力芯片+仰望U8同款全功能版云辇-P+方程豹专属2.0T DMO电驱越野始创平台。它的推出，可以说将硬派SUV的智能化、能源性和安全性推向了全新高度‌，而且主不雅上和仰望U8比拟的话，豹8是一台价钱更亲民，也更合乎在城市使用的全场景SUV，目下最终的悬念，只剩下它的售价了。

撰文｜佘牟

图片｜聚积

剪辑｜白术

审校｜兰青青