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跟着各大车企公布第三季度的财报，你会发现一个趋势，那等于造车国企的净利润，基本皆出现了大幅的销量下滑。

先说上汽集团，国内第一大的车企集团，上汽集团 2024 年第三季度收场买卖收入 1425.6 亿元，同比着落 25.58%；包摄于上市公司鼓动的净利润 2.79 亿元，同比着落 93.53%，这个净利润，可以说是雪崩了吧？

上汽目下最大的问题，如故结伴板块的销量暴跌，尽头是上汽通用，而自身的自主板块，这几年的发展一直不算很好，本年1-9月，上汽乘用车累计销量48.13万辆，同比着落26.01%。被托付厚望的智己汽车诚然销量同比增长了147.96%，是上汽板块惟一莫得同比下滑的品牌，但平均每月的销量仅有4000辆出面，并弗成扭转上汽集团举座下行场所。

其次是广汽集团，旗下领有丰田、本田等结伴汽车品牌，另外，自家的埃安品牌这几年的发展也可以，然则许多东谈主皆想不到，广汽集团最近却是升天的，广汽集团2024年三季报，第三季度营收282.33亿元，同比着落21.73%；净利润升天13.96亿元，同比着落190.40%。公司前三季度收场营收740.4亿元，同比着落24.18%；扣除非时常性损益后的净升天18.7亿元，同比着落146.49。

广汽集团发布10月销量数据。广汽埃安10月销量3.81万辆，同比下滑8.07%；1-10月累计销量26.49万辆，同比下滑32.51%。然则，这一经是造车国企之中，销量最佳的新动力子品牌了，广汽集团出现了这样大的升天，可能让东谈主想不到，然则可能也和这几年，广汽激进的研发干涉计划。

然后是长安汽车，长安汽车本年前三季度收场营收和净利润永诀为1110亿和35.8亿，增速永诀为2.54%和-63.87%；其中，第三季度长安汽车收场营收和净利润永诀为342.4亿和7.481亿，增速永诀为-19.85%和-66.44%。本年，长安汽车的净利润也出现了较着的下滑，只不外比广汽和上汽稍稍强少量。

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本年前10个月，长安汽车累计销量215.58万辆，同比增长2.14%；自主品牌新动力销量44.76万辆。然则动作长安汽车新动力“三剑客”，长安启源、深蓝和阿维塔的发达不如东谈主见，前10个月销量永诀为13万余辆、17.94万和5.09万辆，累计完成约36万辆，不及全年销量目标的六成。

北汽蓝谷就更惨了前三季度收场买卖收入98.18亿元，同比增长5.49%；包摄于上市公司鼓动的净利润为-44.91亿元。第三季度收场买卖收入60.77亿元，同比增长71.78%；包摄于上市公司鼓动的净利润为-19.20亿元。

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北汽蓝谷一经连亏四年，累计升天225.9亿元，加上2024年上半年的升天，四年半累计升天达251.61亿元。从当初的国内新动力汽车销量冠军，到当今的比年升天，北汽蓝谷的境地让东谈主唏嘘。

东风股份方面，前三季度公司收场买卖收入79.79亿元，同比着落12.97%；归母净利润升天1.15亿元，扣非净利润升天3亿元，上年同时升天1.06亿元。

东风汽车的问题和上汽尽头相同，结伴板块销量下滑尽头严重，神龙汽车、东风本田、东风日产皆出现了销量下滑，2024年前三季度东风汽车的销量效能，其累计销量达180.03万辆，同比约增长7%。然则凭证2024年拟定的320万辆销量目标，目下达成率只好56.26%。还有，东风导弹跟东风汽车没啥关系，别这样可儿了。

其实你可以看到，这几家造车国企本年的财报数据皆不算好，其中长安和广汽可能稍稍强点，然则总体而言，和吉祥、比亚迪等民营造车企业比较岂论是销量，如故净利润，皆差距挺大的。

可能还有东谈主想说奇瑞汽车，骨子上奇瑞汽车一经完成了混改，不算严格意旨上的国企了，天然了，国有成本依然占主导权，然则其属性已历程蓝本的场所性单一国企演变为包含无边鼓动的羼杂统统制形状。

造车国企，自身起先很高，可谓是含着金汤匙长大的，有造车天资，还有和海外汽车品牌结伴的经历，在结伴品牌发展好的那几年，可以说是“躺着也挣钱”，然则为什么就把日子过成了这样，被一众当初连造车天资皆莫得的车企接连反超，大致是一个值得深念念的问题。