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行将推出的兆瓦级充电步骤和随附的 1+ MW 充电器试图跟上市集上不停增长的电动卡车数目的步骤。

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瞻望 2020 年至 2023 年期间，好意思国、加拿大、中国和欧洲的零排放 （ZE） 重型卡车数目将增多近 80%，从 40 款可用或已发布的车型增多到 71 款。瞻望到 2023 年，这些地区的电动商用车将达到 606 款，比 2020 年的 468 款增长近 30%。

“电板技巧跳跃的速率比咱们念念象的要快，电板本钱的下落速率也比预期的要快。因此，新上市的零排放卡车，尤其是重型零排放卡车正在加快转向交易化，“CALSTART 全球商用车零排放计较全球总监 Cristiano Façanha 博士说。

针对好意思国市集，Drive to Zero 的零排放技巧清单 （ZETI） 在线器具瞻望可用的 ZE 重型卡车车型将急剧增多——从 2020 年的 8 款增多到 2023 年的 28 款，即增长 250%。电动卡车的行驶里程也在增多。很多可用的 ZE 重型卡车一次充电可行驶 300 公里（186 英里）。本年和来岁上市的下一轮电动卡车将看到八成充电行驶近 600 公里（373 英里）的车型，并甘心续航里程为 1000 公里（621 英里）。举例，埃隆·马斯克 （Elon Musk） 默示，特斯拉 Semi 的坐蓐再次推迟到 2022 年，可能会接近该贪图。

为了适当这个不停加快的市集，必须建设一个稳妥为重型商用车充电的“超等充电站”集聚。CharIN 兆瓦级充电系统 （MCS） 步骤稳妥基于 SAE J1772 的组合充电系统 （CCS），专注于具有“强劲电板组”并八成接受 >1 MW 充电率的 6-8 类商用车。MCS 职责组计较在 2021 年底之前完成包括塞子几何表情在内的完好要乞降程序文献。

一家总部位于加利福尼亚州的初创公司在 5 月文书计较建造据称是好意思国第一个 25 MW 纯电动环球卡车泊岸站，为圣华金河谷南端的交通处事。WattEV 在贝克斯菲尔德的试点卡车泊岸站将配备带电板存储的太阳能微电网，以及来自 PG&E 的电网动力。运转输出为 4 MW，最终增长到 25 MW，为 40 多个充电站供电。

WattEV 还开垦了卡车即处事 （TaaS） 交易情势，以匡助加快电动卡车的接受。这家初创公司也曾预订了前 50 辆特斯拉 Semi，并计较与其他 OEM 下更多订单。“咱们的贪图是到 2030 年底在加利福尼亚的说念路上增多 12,000 辆重型电板电动卡车，超出现存预测，”WattEV 首席现实官 Salim Youssefzadeh 说。“若是它在加州灵验，那么它真实在世界任何方位皆灵验。”

一家 OEM 最近开设了一个“始创”的重型电动卡车充电站点，可供公众使用，用于通盘级别的电动汽车充电。戴姆勒卡车北好意思公司 （DTNA） 与波特兰通用电气公司配合，开设了“电气岛”站点，设有八个充电站，适用于电动汽车、环球汽车、厢式货车和半卡车。该站点位于 DTNA 总部的街对面，距离 I-5 不到一英里，其“面向将来”的联想将允许在发布新技巧时用新技巧替换现时的充电器，包括计较中的 1+ MW 充电器。

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Electric Island 照旧 PGE 和 DTNA 的翻新中心，用于计议动力惩处、充电器使用和车辆性能。该网站将为将重型充电技巧集成到 PGE 的智能电网、戴姆勒电板组的二次使用以及现场动力坐蓐等职责提供信息。

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