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在2024广州车展上，咱们看到了郑钦文，她出现的展台也被围不雅人人堵得水泄欠亨。

郑钦文贵为顶流，不外她代言的却是简直莫得著名度的全新品牌AUDI。

AUDI固然背靠奥迪，然而却不再继承引以为傲的四环车标，不频繁存眷汽车的东谈主可能还真没宗旨立地反馈过来，它来自奥迪。

AUDI照旧合伙品牌吗？

谜底是确信的。不外以往合伙品牌，最热切的即是保留国外品牌车标，而国居品牌基本齐靠边站，只可领有一个尾标，标明果然有参与造车。

固然AUDI继承了奥迪的英文名，然而肉眼可见的是，奥迪和上汽之间的语言权发生了变化，这似乎标记着新合伙款式暗暗来了。

奥迪汽车股份公司贬责董事会主席兼手艺研发董事高德诺默示：“汽车产业正在履历其发展历史上最大界限的转型，通过强化原土合营，奥迪正在鼓吹行业转型中说明着决定性作用。”

关于新品牌，奥迪和上汽单干明确。奥迪负责外不雅、底盘、供应链等传统拿手技俩，而上汽负责电子电气架构、智能座舱、智能驾驶界限的迷惑。

AUDI E办法车也跟着品牌的发布同步亮相，其在盘算上和刻下国产车的格调有彰着不同，是否顺眼信托你们有我方的谜底。值得存眷的是，AUDI首款车的底盘继承了后轮转向、衔接减震扫尾（CDC）及空气悬架等奥迪逾越手艺。

至于智能化方面，上汽的智舱和高阶智驾才气仍是在智己车型上获取考据，至于会和奥迪沿途碰撞出什么样的火花，照旧值得期待。

不外应该过不了多久，官方音讯默示，AUDI首款量产车将基于办法车打造，方针于2025年8月在上海安亭工场庄重投产。

即使在全球豪华品牌中名列前三的奥迪，在电动化转型上也不得不寻求国居品牌的合营。那么问题来了，之后会不会有更多国外品牌在中国推出全新品牌，何况毋庸我方的LOGO呢？

从AUDI品牌中奥迪与上汽之间地位的转动不难发现，自主品牌在合伙车中的语言权增强，而其中的要害在于国产车智舱与智驾等维度的逾越。

好多国外品牌采用和自主品牌合营，大大宗莫得采用推出像AUDI这么的新合伙品牌，而是采用了更为恰当的手艺合伙。

比如人人和小鹏。继客岁人人7亿好意思元入股小鹏后，本年7月，两边合营再次升级，订立电子电气架构手艺计策合营聚拢迷惑条约，晓谕两边将全力干涉为人人在华坐蓐的CMP和MEB平台迷惑行业逾越的电子电气架构。

由CARIAD中国、人人汽车（中国）科技有限公司（VCTC）与小鹏共同研发的CEA架构，近期仍是在进博会期间进行了初次线下展出。

面前已开释的信息分解，在CEA架构赋能下，人人智能座舱将出现颠覆性的变化。同期，CEA架构在研发后果、整车费本以及智驾界限上会有彰着上风。

按照方针，人人安徽基于CEA架构打造的首批两款车型已确信于2026年上市。

除了人人、奥迪外，丰田也不休在国内寻找智能化手艺合营方，比拟于前两者的专一，丰田就彰着在广撒网了。

智能座舱方面，广汽丰田近期晓谕将与华为伸开深度合营，让改日全球车型享受上中国舱；

智驾方面，广汽丰田全新纯电SUV铂智3X采用了和智驾公司Momenta合营，新车搭载Momenta 5.0高阶智驾，可收场端到端智驾功能。

另外，广汽丰田还牵手丰田中国、小马智行合伙建造“骓丰”，正全力加快Robotaxi业务的买卖化落地。

以往，国外品牌提供逾越的三大件手艺，国居品牌来负责整车制造责任。后期国产车也踏上了自研的谈路，部分国居品牌承认，在前期真实履历过效法阶段。

而进入新动力期间后，这一情形也发生了颠覆性变化，国产车不仅不再需要效法，反而还被不少合伙新车“鉴戒”了起来。

比如马自达EZ-6就和某长安自主新动力车型有着千丝万缕的关联，再比如丰田铂智3X也和某广汽自主车型雷同。

此外，番邦品牌昔日的新车时常齐是在国外阛阓销售了一定时刻，才会被引入中国坐蓐，这也导致国内奢靡者的用车体验等闲具有一定滞后性。

不外当今国外品牌却一反常态，“生在中国，销往全球”的标语越喊越响，多款车型平直在国内起先上市，再徐徐推向原土和其他国外阛阓，比如起亚EV5、沃尔沃EM90等。

原因并不难猜，一方面，合伙车在华销量骤减，不得不拿出真心来负责对待中国阛阓；另一方面，智能化成立的迭代速率远超燃油期间的三大件，国外品牌一不防备就会错过在华发展契机，毕竟算作全球最大的汽车阛阓，中国仍是能平直决定不少品牌的财报发扬了。

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乘联会近期发布的10月厂商零卖销量榜分解，TOP10车企中，合伙品牌只剩人人和丰田，何况还被头部选手比亚迪等国居品牌拉开一定差距。

国外品牌退无可退，在合伙车中的语言权当然无法保证。

如今国居品牌缓缓成为合伙车的主导者，这是中枢手艺逾越带来的底气。不出惟恐的话，以上全新合营款式在不久将会席卷统共的合伙车，你们以为呢？