极速汽车在线 > 汽车速度 >

在关连2024年9月汽车零卖销量解读的话题里，读者提倡了一个问题：为何训练韩系汽车销量时不带上捷尼赛念念品牌？

这里要进行肤浅的诠释，捷尼赛念念是以入口形态销售的，而汽车零卖销量数据仅限于合股汽车和自主品牌；是不包括入口车销量数据的，以致不包括独资车企特斯拉的数据。是以在臆想本田汽车的时期也不会带上称赞，在臆想丰田汽车的时期天然也不会带上雷克萨斯；奥迪、奔突和良马汽车的销量数据亦然不含入口车部分的。

是以捷尼赛念念的数据天然不在臆想鸿沟内，而一定要扩大鸿沟、增多这个品牌的话，客不雅上也无法在同期进行数据的分析。原因在于入口车销量统计旅途不同，数据不会同步公开；况且捷尼赛念念的销量辱骂常低的，2024年第三季度的捷尼赛念念品牌销量还未证实，上半年累计销量独一590辆，把这些数据加在当代起亚总销量里也无法转变排行。

不雅点

捷尼赛念念很难在中国市集成为畅销豪华汽车品牌。

传统豪华汽车品牌以燃油车为主，捷尼赛念念在内燃机手艺鸿沟的推崇并非很拉风。以捷尼赛念念G70为参考，这辆轿车遴荐了前置后驱和四驱平台，看起来照旧挺可以的；其搭载的2.0T发动机能源储备为180.2kW/353N·m，这个水平就不算很异常了。同级别的良马3系330、捷豹XEL或凯迪拉克CT5等车的发动机水平也可以作念到尽头。在品牌力方面莫得上风的捷尼赛念念必须在居品力上有十足上风，不然又怎样能被认同？

若是说在抽象实力尽头的前提下还可以承袭捷尼赛念念的汽车居品，那么在实力偏弱的基础上就很难再承袭它了。

参考捷尼赛念念G80轿车，该车搭载的是2.5T发动机，但是这台发动机照旧四缸机；能源储备为223.6kW/422N·m，匹配8AT变速器。旗舰版的售价要46.98万元，若是其末端售价裁汰幅度不够大的话，这个价钱还是访佛奥迪A6L 55TFSI；而这辆奥迪轿车搭载的是3.0T-V6发动机，有250kW/500N·m的水平。

捷尼赛念念的旗舰轿车是G90，其搭载的发动机终于升级为六缸3.5T，能源水平达到305kW/549N·m。

关连词售价是69.88、83.98、115.88万元，以疏通的预算选车的话，诸如保时捷帕拉梅拉等车难谈不是更有眩惑力吗？天然同价位的帕拉梅拉只可选到2.9T版块，但是保时捷的品牌力并非捷尼赛念念可比。是以捷尼赛念念品牌的冷门并不奇怪，这个品牌的居品定位有些过于自信。

捷尼赛念念在其原土市集的品牌定位是怎样的呢？

其实捷尼赛念念在其原土市集的销量照旧比拟高的，以2024年9月销量为参考，捷尼赛念念以10638辆排行第三；第别称是当代汽车的45167辆，第二年是起亚汽车的38269辆。推崇照实挺拉风，但是同期的韩国入口车里的奔突汽车销量也达到8382辆，良马汽车为7083辆，第三名是特斯拉的1349辆，以致雷克萨斯也有1312辆。

韩国汽车市集用户也不是不买外洋品牌的汽车，尤其心爱奔突汽车。

以奔突E级为参考，这辆车在韩国歌的售价约为6450万到8880万韩元，约合东谈主民币37-53万元。

捷尼赛念念G80从尺寸上算是奔突E级的同级车，而这辆车在其原土市集的起售价是5390万韩元，性能版的起售价是6290万韩元（新款均略有诊治）。从价钱上可以看出捷尼赛念念G80性能版的起售价还莫得够到奔突E级在其原土市集的起售价，普通版的起售价与奔突E级的起售价有尽头大的悬殊。

由此可见捷尼赛念念品牌在其原土市集的品牌定位照旧略低于入口豪华车品牌的，那么这么一个韩系豪华汽车品牌放在另一块市集里，其居品定位正面临标奔突、良马或者奥迪，销量又大约有多高？

追思：

捷尼赛念念在传统豪华汽车品牌里并不是着名度很高的品牌，同期也不是在手艺上有异常亮点的品牌，仅仅动作韩系汽车里的高端品牌辛勤。是以这么的品牌除非在市集用户大批认同韩系汽车品牌的前提下能力成为畅销品牌，而具备这个条目的汽车市集仅限于韩邦原土市集！外洋市集关于韩系汽车的领略大批为主流车品牌，说穿了即是价钱便宜，比如当代和起亚汽车。捷尼赛念念更符合瞄向“二线。”竞争品牌应当对标合股品牌里的凯迪拉克、捷豹或者沃尔沃，居品价钱也应当对标。