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“之前有个疾驰车主，只认原厂轮胎，扫尾一年干爆了八条轮胎，光换轮胎花了二万多，扫尾在我手里，我建议他换了两条东风轮胎，才花了600多块，两年了，皆莫得因为轮胎问题找过我。”

我的表哥在湖北桑梓一家途虎养车工场店当店长，提及他服务过的一个车主，颇有点快意。每年经他手的车，若何也有上万台，我频繁听他聊起我湖北桑梓阿谁小县城里的汽车耗尽市集，这些年来的变化不错用“揭地掀天”来描摹。

就像发生在我桑梓的事情一样，跟着中国汽车后市集产业的快速闇练，一场新质出产力所带来的转换，正在快速席卷到每一个车主身上。

伸开剩余91%

难以处理的矛盾

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“这几年大城市无数换新能源了，换下来的二手疾驰、良马，咫尺无数涌到县城了，县城路上疾驰、良马不错用泛滥来描摹了。”表哥说说念，比亚迪、问界、蔚来这些新能源车也越来越多了，“就连刚上市的小米SU7县城里皆见到了七八台了。”

车的来源越来越多，越来越复杂，如何修车，也变成了一门门说念很深的事情。

他让我掀开途虎养车的APP，找到他的那家店，没猜测每一个修车位皆有摄像头及时直播，我竟然在上头盯着酷好的看了半个小时。一会一辆疾驰开进来，一会一辆良马又开走了，责任主说念主员一稔黑红色的责任服，用专科的举升机将车举高，然后进行胎压检测、磨损情况检测，查抄侧漏，对轮胎进行为均衡测试，临了再用十字扳手安设轮胎，然后再用扭力扳手进行紧固，经过交叉质检后才能开走。

我印象中的汽修店，皆是搞“黑箱操作”，拆掉一个原装零件，给你换上来一个什么，那就自求多福了。没猜测，咫尺修车皆竣事全程手机直播了，你想在车主眼皮下面搞鬼，门儿皆莫得。

每一个修车的技师，皆条件在途虎养车汽车学院磨真金不怕火拿证之后上岗，举例从车开进店里，一直到把车主送走，一共8个才气，每个才气该干什么，皆有明确循序，必须要经过磨真金不怕火才能上岗，哪怕是店长，莫得证也别想上岗。频繁有便衣到店里进行暗访，或者突击查抄，全程灌音摄像，只消发现莫得按照经由章程来的，现场开罚单罚金。

不辽阔的仓库里堆满了车主们在途虎养车APP高下单的轮胎、机油等商品，它们会被平直发到门店，然后车主就会收到示知，来到店里进行维修调度，更换上他们买的零件。只消有异常2000块的大额订单，必须要经过店长切身审核通过，真贵伙计为冲功绩暗里向车主过度倾销来“宰客”。

很难瞎想，20几年前，在我桑梓街上有一辆疾驰、良马皆是稀有的不得了的事情，咫尺这里还是极速投入汽车时期，家家户户皆有车，频繁还有好几辆车，东说念主们在抖音上看直播买二手的疾驰、良马，跟买菜一样，就地看中，第二天就付款提车了。

这种快速演进的汽车耗尽，也给车主带来了一些困惑。有一些燃油车厂，包括一些筹画欠安的新能源车厂，说倒闭就倒闭了，包括好多4S店，也说没就没了，开这些品牌的车主，常常就成了没妈的孩子，修个车换个零件皆长途。

同期，许多东说念主买的蓝本便是二手车，尤其是疾驰、良马、奥迪这么的豪华车品牌的二手车，好多东说念主修车也不爱去高尚的4S店了，因为可能买个二手良马才花了几万，修车却可能就要花一两万，好多东说念主从激情上，照旧很难摄取。

县城一级的汽修主力，也曾无数是中小作坊式汽修店，价钱弹性大，内部操作空间大，耗尽者常常得不到太多保险。同期，各式以次充好的汽车配件无数在这些汽修店流通，耗尽者常常有苦说不出。

我桑梓阿谁湖北小县城发生的事情，是悉数这个词中国汽车后市集的缩影。

据公安部统计，到2024年6月底中国的汽车保有量为3.45亿辆，新能源汽车保有量2472万辆，稳居寰球第一。

在2022年，我国汽车平均车龄在6年，其中有近4成汽车的车龄在7—12年之间，还是投入了维修调度刚需期，在车龄4—8年的时期段，需要更换轮胎、刹车片、蓄电板、变速箱油，算下来需要5000—7000块，最近几年放纵爆发的新能源汽车也逐渐脱离了3年质保期，明天几年维保市集每年将保握9%的增速。

咫尺我国汽车维保市集上，60%属于“夫妇店”，价钱口头上低廉，然而汽车零部件质地无法保证，价钱体系并不透明，好多车主皆被“宰”过，夫妇店雇主和你说只需要1000就能4S店1500的原厂轮胎，扫尾换的是200的不著明小厂轮胎。

至于去4S店作念车辆维修调度更辱骂常高尚，奥迪车主不行去良马4S店维修，一是配件不行沿途通用，相称不肤浅，另外是去非指定4S店维保将会失去质保资历。4S店的保管老本相称高，为了收获，频年来4S店建议车主过度维修、调度的情况越来越多。

耗尽者常常又想要大牌子的汽配居品，又想要低廉廉价，这个矛盾常常很难处理。

汽车维保的“新质供给”崛起

那么途虎养车是若何处理这一矛盾的呢？

领先是通过信息化擢升资源成立的后果。执行上，好多时候耗尽者嗅觉修车贵，不是汽车配件的出产老本的确有那么高，而是信息欠亨畅导致的资源错配导致的。

就像咱们起头提到的那位一年换8条轮胎的疾驰车主，并不是说原装的轮胎就一定不好，而是他的车在山区开，却要装娇贵的城市通顺胎，当然“不抗造”，而途虎养车阐发无数用户需求汇注定制的东风轮胎，只需要车主花很少的钱，就处理了他的问题。

机油是内燃机的血液，按照老例，纯真车每行驶100小时或者8000公里后需要更换机油，幸免油泥和积碳影响发动机寿命。西部证券展望，混动或者燃油车在2030年的保有率简略在86%，机油质地依旧是影响大部分车辆寿命的重要。

顶级机油宽心然而很贵，比如壳牌喜力的自然气制油期间，蒸发性更低，抗油解性比表率要高32%，其中4L装价钱286元，好多车主之前就想通过代购找到廉价渠说念，又无法保证是正品。

途虎养车汽车零部件采购量大，采购额有望达到每年100亿，当然不错和品牌谈“渠说念价”，比如本年5月份途虎养车集结壳牌、中国国度地舆推出的联名款机油，比市价低廉了好多。

以车胎为例子，每年途虎养车需要采购1500多万条，频繁一个单品轮胎下的单就异常 10 万条，相较于个体店，领有较强的议价能力，各大品牌欢乐在途虎养车独家发售拳头居品，比如壳牌喜力机油、德国马牌轮胎XC7，无论是BBA照旧比亚迪、问界，皆能在途虎养车拿到正品廉价的汽车配件。

厂家也省去了铺设渠说念或者门店的用度，同期不错保证褂讪的出产节律和原材料供应节律，欢乐给到途虎养车优惠价，按照市集老例，一个260元的零件，其中85元要分给中间四级分销商，咫尺这些优惠不错平直补贴给耗尽者。

相较于传统的轮胎连锁店，途虎养车弃取的是互联网平台模式，无论是照看体系、供需匹配以及服务质地上，皆有着全标的的升级，这亦然途虎养车为什么更低廉，同期居品性量还能够保证的重要，更高的后果意味着更低的老本。

在IT期间的加握下，途虎养车借助互联网模式，能作念到线高下单，线下服务，这个门店是否还有想要的零件存货不错平直看到，极大擢升了维保后果。

像换轮胎、机油这么的偏表率化的服务，是比较恰当互联网化的，比拟起来，汽车的复杂维修，如发动机、变速箱的大修，则很难被互联网表率化服务所取代。

能够成为大牌机油的独家渠说念，不仅仅因为途虎养车需求量大，当作互联网平台，途虎养车领有注册用户1.26亿，不错将海量用户对机油痛点需给到品牌方，两边互助，抑遏迭代“新质供给”。

比如沙特阿好意思的PETRO POWER机油，背后是途虎养车在执行养护发现了豪车发动机宽阔存在积碳严重的问题，沙特阿好意思针对性淡薄VALPUR基础油期间，不错最多断根81%的无益物堆积，无论是零下50℃的严寒照旧60℃的高温环境皆能褂讪起到润滑作用，PETRO POWER机油的奢金、铂金、黄金三个系列，能适配从12W到40W的市集主流车型。

AI掀翻的智能化波涛相似来到了行车纪录仪上，奏凯在途虎养车平台独家首发了一系列行车纪录仪，比如“星眼”，弃取避讳式遐想，搭载的华为海念念芯片，耐久的海量老师还是能作念到AI竣事动态车距识别、车牌捕捉等功能，还会请示车说念偏离、疲困驾驶等，安全才是最大的豪华，亦然期间的方针场合。

跟着新能源汽车渗入率的逐渐提高，汽车零部件也有了新需求，比如轮胎静音、部件模块化等，途虎养车APP商城的雷神轮胎就主打静音功能，比如静悦Pro轮胎弃取了的TORDNER Silentium静音棉期间，密度、厚度、体积更大的静音棉通过分段式粘贴，提高了吸音能力，与诡计机优化后斑纹遐想相伙同，根底上削弱杂音。

“新质供给”是新质出产力的紧迫部分

任何耗尽者需求与供给的不匹配，骨子上皆不错归因于出产力的不及。

前华润、中粮集团CEO宁高宁在他的新书《三生万物》中回忆说念1984年他到好意思国念书时，第一次到好意思国时感受到的动荡：“为什么好意思国的大桶牛奶比水低廉？为什么好意思国东说念主不错冒昧吃肯德基里的炸鸡腿？为什么好意思国粹校餐厅里的自助餐要吃什么、吃若干皆冒昧？有东说念主说好意思国东说念主太有钱了，我想来想去才显豁，不是好意思国东说念主有钱了，是他们有东西了；不是因为钱多了，是东西多了；不是因为钱多了，是鸡腿多了！为什么鸡腿多了？因为养鸡场多了，鸡长得快了，期间水平提高了，出产后果高了。”说到底，出产力水平决定东说念主的生计品性。

2024年双11，一款27英寸的电脑露出屏，在京东、天猫上的售价简略是500多块钱东说念主民币，关联词在2008年时，一款雷同的露出屏售价要高达7000多块。2008年时，全寰球唯一索尼和三星不错出产70寸的液晶电视，那时售价高达40万东说念主民币，而到了2024年，70寸液晶电视的价钱还是降到了2000元出面，价钱降了近200倍。

这背后最大的推手是新质出产力。在2008年时，中国每年需要从日本、韩国等地入口数百亿好意思金的液晶露出组件和居品，国内还不具备大尺寸液晶面板的大限度产能。关联词到了2024年，中国的京东方、华星光电等厂商还是是寰球上最主要的液晶面板出产商之一，飞快把磋议居品的价钱打到了白菜价，中国耗尽者直摄取益于出产力的向上。

前年国度淡薄了“新质出产力”的见识，引发了粗俗的盘问。通过官方报说念，中央对新质出产力给出了一个比较明晰的界定：“抽象地说，新质出产力是创新起主导作用，解脱传统经济增长现象、出产力发展旅途，具有高技术、高服从、高质地特征，稳健新发展理念的先进出产力质态。它由期间转换性防碍、出产因素创新性成立、产业深度转型升级而催生，以劳动者、劳动贵府、劳动对象偏激优化组合的跃升为基本内涵，以全因素出产率大幅擢升为中枢标记，特色是创新，重要在质优，骨子是先进出产力。”

中国还是从物资缺少走向了产能饱和，发展的主要矛盾还是不是东说念主民日益增长的物资文化需要同过期的社会出产之间的矛盾，而是东说念主民日益增长的好意思好生计需要和不屈衡不充分的发展之间的矛盾。换句话说，以前要着力处理从无到有、从少到多的问题，如今要处理从多到好、从粗到精的问题。

咱们以汽车耗尽为例，无论是新车照旧汽车后市集，早就过了缺少经济的时期。“有莫得”的问题基本处理，“好不好”的问题日益突显，客不雅上条件变成需求牵引供给、供给创造需求的新均衡。一方面，新需求对供给升级淡薄更高条件，牵引和引发新供给，撬动出产力跃升；另一方面，基于新质出产力变成的新供给，能够提供更多高品性、高性能、高可靠性、高安全性、高环保性的居品和服务，更好骄矜和创造有用需求。

中国咫尺还是投入到很典型的汽车社会，中国畅通多年皆是寰球汽车第一世产国，寰球第一汽车耗尽国，前年还成为了寰球第一汽车出口国。

跟着新能源汽车的渗入率越来越高，明天汽车维修调度市集的供给与需求的不屈衡、不匹配的矛盾，仍然可能耐久存在。

在网上能刷到好多传统汽修东说念主关于新能源汽车漫骂的短视频，很猛进度上是因为新能源汽车的中枢部件是电板、电机和电控为代表的三电系统，与燃油车的内燃机有很大不同，传统汽修从业者不具备相应期间，无法转型到新能源汽车维肄业务，这也意味着，新能源汽车崛起关于汽车后市集带来了不同的机遇和挑战。

从数据上看，新能源汽车的轮胎和智能底盘更易磨损，一方面因为电板质地大，对轮胎和底盘的压力更大，另一方面是耗尽者对舒放纵的条件越来越高，更怜爱减震，需要底盘和轮胎用更好的材料和期间。

途虎养车天生就带有互联网基因，与新能源汽车险些是同期成长，在2022年，途虎养车已延续落地包括与新能源车辆磋议的轮胎、好意思容、改装、检测、调度以及与三电系统磋议的能源电板检测和专修、充电桩维保等技俩。

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跟着新质出产力的发展，明天耗尽者花更少的钱，获取更好的汽车维修调度居品与服务，是势在必行。

在这个鸿沟，新质出产力的产生需要足够大的限度效益+较强的信息化期间能力+致密化的运营，绝对处理了以前市集有好的汽配居品，然而贵的痛点。

尾声

100年前，当福特的高地工场以惶恐寰球的出产后果量产T型车时，那时候一个通俗的福特工场工东说念主，只需要我方5个月的工资，就不错买得起一辆T型车，出产力的擢升使得好意思国东说念主飞快变得家家买的起车。

“廉价位、高产量，意味着东说念主东说念主生计富饶。”亨利-福特在他的回忆录当中写说念。“咱们的主见是裁减价钱、扩大出产、提高居品性量。你会提防到，咱们将裁减价钱摆在第一位。在咱们看来，老本从不是一成不变的，因此领先要将价钱降到一个能增多销量的进度，然后运行入辖下手出产，以起劲达到这一价钱。”他的理念获取了惊东说念主的得手，福特T型车一共出产了1500万辆，极大的擢升了那时东说念主们的生流水平，这是阿谁年代的新质出产力。

100年以前了，耗尽者的诉求从始至终皆莫得蜕变，他们长期想花更少的钱，获取更好的居品和服务。

他们需要这个年代的新质出产力。

作家：曾航，资深媒体东说念主，军武科技CEO，旗下有著明账号军武次位面、星海谍报局、杨叔细察、测评界的野门道等。曾任21世纪经济报说念资深记者，著有《一只iPhone的寰球之旅》、《转移的帝国》、《大国锁钥》等竹素。 发布于：北京市