极速汽车在线 > 汽车速度 >

智驾期间发展到今天，激光雷达有缠绵是目下车企秉承得最为大皆的有缠绵。不外，连年跟着端到端AI大模子期间的快速发展和诈欺，不少车企也启动选定往纯视觉有缠绵发展，比如小鹏的AI鹰眼视觉有缠绵、乐说念的单Orin的纯视觉有缠绵，皆具有很强的代表性。

论“典中典”的纯视觉有缠绵，变便是特斯拉的FSD，目下特斯拉在外洋推出的新版块FSD，照旧具备相比出色的智驾智商，全体领悟不亚于激光雷达的有缠绵。于是有不雅点合计，照这么的趋势发展下去，激光雷达很可能因为莫得效武之地而被淘汰。

天然，特斯拉的发展模式一向皆相比激进顶点，马斯克曾公开吐槽过激光雷达是伪善的措置有缠绵，致使一度尝试取消毫米波雷达。但自后本体使用进程中发现，毫米波雷达天然不是全能，但莫得毫米波雷达却是万万不成。在北好意思市集，许多莫得配备毫米波雷达的特斯拉很容易会出现“幽魂刹车”的问题，识别精度并不高。自后，特斯拉如故复原了毫米波雷达，况兼秉承了精度更高的4D毫米波雷达。

不外于今为止，马斯克依旧合计纯视觉有缠绵才是自动驾驶的改日，因为纯视觉有缠绵领有许多上风，况兼也更允洽特斯拉“降本增效”的发展理念。最初硬件方面，纯视觉有缠绵要比激光雷达更简化，关于数据处理的复杂进度昭着也会缩短，以目下的AI期间水平来说，不错更快稽查到实用化的进度。

其次便是分娩老本更低，让高阶智驾期间改日不错下放到定位更经济的车型当中。激光雷达的老本本体上相比高，天然目下市集范围照旧扩大，老本在松弛着落，但一颗激光雷达如故要消费大几千的老本。而纯视觉有缠绵少了这一高老本的传感器，老本天然也缩短了不少。

因此咱们不错看到，岂论是小鹏P7+如故乐说念L60，事实皆并不属于高端定位的车型，而小鹏定位更亲民的MONA 03，改日也不错通过OTA升级达到更高的智驾智商。假如是激光雷达有缠绵，关于前级莫得配备激光雷达的车型来说，硬件上就存在升级的为止。

不外，这也并不成料定激光雷达有缠绵改日会被淘汰，因为激光雷达自己具有精确度高、探伤距离远等上风，在雨雪、雾霾、暮夜、强光等复杂环境之下也具有更强的抗搅扰智商，能大大缩短误判的几率，安全冗余度更高。天然纯视觉有缠绵雷同不错通过秉承期间更先进的录像头栽植识别的精度幸免误判，但激光雷达如故具有其私有的需求。

事实上，豪华车时常在非必要的功能上较劲，昔时燃油车期间也相等心爱以排量、马力论高下，豪华车的底盘、操控、NVH等方面皆会往更高的圭臬逼近，对一般用户来说大致没必要，但这便是彰显豪华的最径直口头。是以，改日的豪华车型若是要在智驾期间方面分出个等第，那么激光雷达天然亦然更合适的有缠绵。

电动EV：总体来说，岂论是纯视觉有缠绵如故激光雷达有缠绵，各自皆有其上风，也有各自适用的范围，两者皆有相比宽敞的发展长进，并不是谁先进谁落伍的问题，而是产物定位选定的问题。目下看来，纯视觉有缠绵是最适互助为高阶智驾期间试验普及的有缠绵，让更多消费者有契机体验到高阶智驾的便利。而激光雷达有缠绵允洽走高端阶梯，天然期间更复杂，但昭着更允洽豪华车的定位。