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丰田汽车的诞生，张学良功不行没，连丰田首创东说念主都说，张学良是丰田汽车的开山祖师？

这个事情靠谱吗？这种说法的依据是什么？一个是无人不晓的日本汽车品牌，一位是中国的官二代和富二代，他们两者究竟有什么联系？

全球随着小编往下看，让我们把时针倒回到20世纪20年代。

什么样的爹就有什么样的女儿

先说丰田喜一郎这边，1894年，这哥们含着“技艺世家”的金汤匙诞生。

他爹丰田佐吉，其时日本纺织界的大佬，整天捣饱读纺织机，比织女还发愤，几乎是要把布织到天边去的节律。

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不外呢，这大佬也有“bug”，即是责任狂上身，整天宅在车间，与机器作伴，以厂房为家。家里的事儿就基本靠边站了。

一郎的姆妈一气之下，临了抛开丈夫和孩子，来了个“说走就走的旅行”，寻找我方的幸福去了。

小小的喜一郎同学整宿之间成了“留守儿童”，不得不随着爷爷奶奶过上了“乡村爱情”般的生存。

长大后，喜一郎心里憋着股劲儿，誓要青出于蓝而胜于蓝。于是乎，东京帝国大学工学部机械工学科成了他的筹划，用当今的话说，那即是“

学霸上线，专科选得好，处事无须恼”

。

不外，喜一郎可不是那种死念书的主儿，他完全袭取了他老爹的基因，东说念主家书奉的是“实践是锻练真谛的独一步骤”，拆机器比拆快递还怡悦，非得把每个零件都摸透，再拼装且归，那叫一个“匠心独运”。

大学毕业后，喜一郎义正言辞地进了老爹的公司。老爹一看，嘿，这小子行，能挑大梁了，

技艺没问题，再学点贬责就能交班了。

但气运这玩意儿，随机候比脚本还狗血。

一次放洋覆按纺织的契机，却让喜一郎透顶消一火在了“汽车”的怀抱里。

那时候的日本，汽车那是浪费中的战斗机，但我们喜一郎偏不信邪，心里头阿谁“造车梦”跟野草似的疯长。可惜啊，经济危险来袭，造车规划成为幸福的喧阗，只可暂时甩掉，喜一郎只好先且归袭取家业，不息当他的纺织界小妙手。

不外，老天爷似乎畸形可爱给有准备的东说念主开“金手指”。

1923年，关东地面震，东京一会儿形成了“废地版吃鸡战场”，交通瘫痪，商机无尽。这时候，两家汽车企业武断“吃鸡”，带动了统统日本汽车行业的“吃鸡昂扬”。

喜一郎看在眼里，急在心里，造车的心再次蠕蠕而动。老爹一看女儿这样执着，亦然豁出去了，

凯旋卖了自家专利，给女儿凑了笔“巨款”

，那叫一个“父爱如山”。

然而，造车路漫漫，技艺全在外东说念主手里，这咋整？好在，家里还有个“舅舅不疼姥姥不爱”的丰田利三郎，天然不看好喜一郎，但好赖给了他一个仓库边际让他折腾。

喜一郎那是“既来之则安之”，带着团队，绘图纸、拆零件、组汽车，硬生生把仓库形成了“汽车实验室”。

时刻一晃，来到了

1933年，丰田汽车业绩部横空出世，宣告着丰田家眷精雅进犯汽车界。这比张学良造车，整整晚了四年。

和少帅的造车梦是否有杂乱，我们接着看少帅这边。

少帅的汽车梦

相较于丰田喜一郎本人即是机械狂东说念主，

少帅张学良造汽车，那但是玩的跨界

。

张学良不是一般的“令郎哥”，算作称霸一方的军阀的宗子，他采选的是什么锤真金不怕火？不错说亦中亦西，林林总总。

有趣有趣爱重也多，

从骑马垂纶，到开车打猎，以致会开飞机，还能说一口流利的英语，说是阿谁年代的“斜杠后生”，不为过吧？

那他又是怎么想起造车畅通了呢？

他爸爸，算作东北的扛把子，细目是但愿张学良异日能袭取我方的衣钵，执掌东北，为黑土地的庶民造福。

可咱说了，张学良爱重平淡，根柢没盘算推算一辈子吃老爹的“成本”，他打小就有一颗不本分内的心，

想要闯出我方的一派天，领有我方的业绩。

他想去好意思国留学学医，为了忽悠老爹，谎称是学军事，无奈直奉战斗爆发，留学一事只可告吹。

其后终究读了自家的军校

。

“皇姑屯事件”后，张大帅不愿意的撒手东说念主寰，东北的烂摊子落到了少帅的肩上。我们的小六子同学可不是茹素的，

他赶紧稳住阵地，掌控大局，接过了东北的“大旗”，开启了他的“少帅时间”。

濒临日本对东北的渗入，他以国度为先，秘书投诚蒋介石的国民政府，东北易帜在表情上合作了国度长入。

从割据一方的军阀，到国民政府的场所大员，他又是如何把心念念转到造车上来的呢？

这里

有一个要道东说念主物，他即是时任辽宁迫击炮厂厂长的李宜春

，亦然张学良在军校的同学。

有一天在和李宜春棋战，张学良彰着棋高一招，李宜春这边大子只剩一个炮，而张学良这边一个车还有两个小卒，胜券在捏。李宜春不再苦苦提拔，大大方方的认输，而且说了句：

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车比炮有效啊！

说者无心，听者特意。李宜春没料到，我方的一句牢骚话轰动了张学良的某根神经。

少帅一拍大腿：“

你阿谁炮厂干脆分娩汽车得了

。”

“啊？”李宜春长大了嘴巴，瞅着少帅，半天说不出话。

“原先我们分娩大炮，为了拼凑北伐军，当今我们一家东说念主了，分娩那么多大炮干什么？你阿谁炮厂现存的资源，用来造车，中国要有我方的汽车工业。

李宜春似乎如故莫得插足少帅的节律。

“这样，说干就干，我给你拨款，你去准备准备，要东说念主给东说念主，要钱给钱！”

既然如斯，那就干呗。

李宜春也有两把刷子，他赶紧收罗了一批其时能找到的各式技艺东说念主才，以致从好意思国找来一位汽车工程师，团队极其豪华。

接着，他束缚派东说念主去好意思国汽车厂学习，像福特、通用这种，只好是四个轱辘加一个发动机的，都备的学。

那时候也没什么专利不专利的，分娩这种簇新玩意，即是“盗窟”，为此，

李宜春苦求专门从好意思国入口了一辆“瑞雷号”载货汽车算作样板。

有钱好办事，

张学良前前后后整个拨款70多万旧币

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，技俩重振旗饱读的搞了起来。

造车的音书一出，统统东北都炸了锅，全球伙儿都说：“哎呀妈哟，少帅这是要玩票大的啊！”

1931年5月31日，中国第一辆国产汽车——民生牌75型载货汽车诞生了！

这车国产化率在70%，天然是个“混血儿”，但对其时的中国来说，如故是难能贵重了。在其时阿谁条目下，能造出这样的车来，那确实是了不得的成就。

几个月后，中华天下说念路教育协会要在上海举办展会，专门邀请张学良的民生汽车参展。

张学良：安排！

1931年9月12日，民生汽车在展会上大放异彩。

算作独一的国产物牌，被安排在c位，福特、雷诺等番邦品牌分列两侧，极大的增强了国东说念主的民族自傲感，同期也收到了广泛的订单。

但是，全球在意日历，

6天后，九一八事变爆发

。

张学良顺从了蒋介石的大呼，莫得抵拒，仓皇撤出东北。东三省消一火，包括刚刚投产不久的民生汽车厂。

日本东说念主来了个卷包会，把分娩开垦、制品半制品、零件等都备打包回日本，不错说除了地盘没拿走，民生汽车的一切都被弄走。

煮熟的鸭子，被狗叼走了

。

此时的国内，对于民生汽车的钤记，只剩下那辆参展的民生75。

如今静静的安放在沈阳的中国工业博物馆，仿佛诉说着过往辛酸与辱没。

至于被劫掠到日本的民生汽车分娩线，最终下降，莫得查到联系贵寓。

这时，距离丰田喜一郎设立汽车业绩部，还有两年。

两年，给了东说念主们超等大的联想空间。

网上煞有其事的说，丰田开始的车型，神似张学良的民生75，而且代号叫作念丰田31c，31示意1931年，c示意China。也即是说，丰田把我方的第一款车，摆明了告诉全球，即是1931年从中国劫掠的，这个可能性有多大呢？

归正我莫得找到巨擘史料解说这极少。

至于，

张学良是丰田的祖师爷，或许更是望文生义，当个打趣说说辛勤，当不得真。

不外说确实，

其时东北的工业，应该在国内是杠杠的，可惜了，被小鬼子捡了现成的

。

发布于：天津市