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当智能化成为滥用者购车时的迫切参考后，那围绕智能化带来的体验便更容易产生一些纠纷。

最近，一汽-全球ID.4 CROZZ遭到了车主们的集体投诉，原因大多王人是“OTA不升级，诞妄宣传”。

在智能化期间，OTA功能的迫切性了然于目。它不错普及车辆性能， 优化各项功能，进而改善用户的体验。

类比手机的OTA，若是是小升级，可能会照顾一些软件bug，优化体验。但是大的迭代，时时王人会带来许多新联想，这对用户来说是很好的惊喜。

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但是按照ID.4车主的说法，厂家在宣传中明确提到车辆具备OTA功能，却在这两年多的时辰里莫得对车辆进行OTA升级。

对此，车主感到极大的起火，他们以为这与厂家的宣传不符，涉嫌诞妄宣传，但愿厂家给个说法。

对此，我也去了解了一下。智能化一直王人是结伙的一块短板，而全球在这上头亦然吃过大亏的。彼时，全球的SSP平台就因为软件问题屡次宽限。

具体到ID.4这台车上，它来自MEB平台，这个平台不以智能化见长。

若是车机好用的话，即就是不OTA，车主也不大会去找费劲。但ID.4最大的问题也曾车机不好用，是以用户但愿厂家通过OTA照顾问题，而这才是维权的要害。

从车主的响应来看，ID.4黑屏、屏闪的问题很常见，从头登陆账户的问题也恒久得不到照顾。另外，车机自带导航根底没法用，蹊径磋磨不灵光，区间测速不涌现……

看过车主的吐槽，也只可感叹他们的不易，只消深度使用，才智知说念这台车的车机到底有多糟心。

对此，一汽-全球官方似乎也莫得给出合理的讲授，只然而将皮球踢给4S店。而4S店这边，就是思照顾也照顾不了，只然而无视车主的声息。

抵滥用者来说，在买车时也曾要将钱花在能看得见摸得着用得上的地点，厂家画的饼天然很香，但是烙不出来也吃不到啊。