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在新动力汽车行业的广阔星空中，阿维塔与极越汽车的侥幸轨迹如同两条以火去蛾中的河流，一边是融资告捷的色泽，另一边则是资金链断裂的昏黑。

近日，阿维塔晓示其C轮融资告捷筹集朝上110亿元，这笔巨款由长安汽车、渝富系基金、南边财富系基金、国投系基金、交银投资等分量级投资方联袂注入。阿维塔不仅资金充沛，更泄露了上市计较，预测将于2026年冲击IPO市集，为公司将来发展铺设了坚实的说念路。

联系词，就在阿维塔春风好意思瞻念之时，极越汽车却堕入了前所未有的逆境。上周，极越汽车的停摆事件激勉了凡俗温雅，其CEO夏一平坦诚暗意，造车所需的资金量宽敞，我方在早期过于乐不雅，未能预思资金问题的严峻性。这一事件以致在网罗上激勉了“请把搬走的微波炉送归来”的热议，突显了极越汽车的资金困乏。

与此同期，汽车市集的竞争愈发热烈，仿佛一场莫得硝烟的干戈正在悄然进行。中汽协预测，2024年中国汽车产销量将达到3100万辆的新岑岭，但在这背后，却是汽车行业增收不增利的无语近况。本年前10个月，汽车行业的收入天然同比增长2%，但利润却下落了3.2%。市集的归并度也鄙人降，前十名的要点企业销量占比低于上年同期。

在这场热烈的市集竞争中，既有比亚迪、奇瑞、祯祥等传统豪强的端庄增长，也有理思、零跑、蔚来等新势力的异军突起。而部分自主品牌和结伴品牌则濒临着更为严峻的挑战，有的品牌险些失去了市集存在感，有的则不得欠亨过裁人、关厂等形状来莽撞市集压力。

为了在这场“淘汰赛”中站稳脚跟，多家车企纷繁通过增资来增强实力。阿维塔的告捷融资无疑为后来续的家具研发、品牌拓荒、国际拓展等提供了强有劲的支握。而长安汽车更是通过购买长安汽车金融的股权，进一步增强了其对营销业务的政策复古作用。

北汽集团也不甘落寞，接连为旗下公司“输血”。北京当代和当代汽车共同注资10.95亿好意思元，以支握其短期老本明白和中遥远转型发展政策。同期，北汽新动力也取得了20亿元的增资，以自尊其业务发展需乞降优化老本结构。上汽集团的智己汽车也在新任董事长贾健旭的携带下，开启了新的征途。

跟着2025年的相近，汽车市集的“淘汰赛”将愈加热烈。在这场莫得硝烟的干戈中，背靠大汽车集团的车企在取得增资后还是厉兵秣马，准备管待新的挑战。而那些寂寥无援又深陷资金逆境的车企，则需要在极冷中寻找生涯的但愿。