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雷军最新演讲，开释蹙迫信号

小米汽车的第一个十万辆想象获胜在望。

近日，世界智能网联汽车大会在北京召开。小米集团首创东说念主、董事长雷军在会上清楚了小米汽车最新进展。

这个月，小米SU7正在全力冲刺寄托2万辆。况兼，瞻望11月份就可以寄托10万辆，完资本年的想象。

豪华车用户车主在增换购用户中的占比朝上了50%、女性车主占比朝上 40%（骨子用户瞻望已朝上50%）、苹果用户占比雷同朝上半数（包含苹果、小米双握用户）。

在智动驾驶领域，小米SU7现在的激活率已达 88%。国庆假期时候，用户智驾里程数达到了 933 万公里。

在安全领域，小米SU7通过了中保研安全性测试，并得到全项优+的好得益，即车内乘员安全指数、车生手东说念主安全指数、车辆提拔安全指数，三大安全性测试形态中均取得 G+的最高评级，况兼如故惟一获 3G+及 A 评级的轿车。

值得堤防的是，雷军清楚，小米汽车2024年研发进入瞻望达240亿元，来岁瞻望朝上300亿元，想象是年底进入智能驾驶第一阵营。

王人说汽车是个烧钱的行业，时于当天，雷军在造车上还是投了些许钱？

2021年，小米汽车建树。彼时的雷军高调晓谕：“小米汽车是我东说念主生之中终末一次关键的创业形态，怡悦押上东说念主生一起的声誉，躬行带队，为小米汽车而战。瞻望改日10年，投资额100亿好意思元。”

从决定造车的那一刻，雷军就还是作念好了烧钱的准备。

小米2022年财报夸耀，智能电动汽车等改动业务用度达31亿；2023年财报夸耀，智能电动汽车等改动业务用度达67亿；2024年上半年，智能电动汽车等改动业务用度54亿。

本年 3 月底，小米 SU7 持重上市，这也意味着小米智能电动汽车业务终于运转为集团孝顺营收。

本年的第二季度，也等于小米SU7持重寄托的第一个季度。

财报夸耀，二季度小米汽车寄托27307辆，收入64亿元，毛利率达到了15.4%，耗损18亿，仍处于高进入阶段。

图源：小米集团

在雷军看来，小米第二季度财报是小米历史上最出色的季报。

值得一提的是，二季度小米汽车15.4%的毛利率还是朝上了同期小米智高东说念主机业务（12.1%），以至朝上了同期的特斯拉纯汽车销售毛利率（13.9%）。

关于小米来说，这还是是一个可以的得益了。

小米集团总裁卢伟冰曾坦言，小米里面关于汽车业务的毛利率水平如故有条目的，唯有合理的毛利率水平，能力保险用度通过界限的扩大得以更好地分摊，而小米汽车自建工场关于分娩寄托后劲的挖掘、供应链的协同，亦然保险小米汽车毛利率水平的蹙迫原因。

据清楚，小米里面正在开拓新的车型，但SU7的优化仍是业务干线。新车形态的筹备，必将导致研发用度上升。

工场诞生、车型研发、智能驾驶和智能座舱研发、充换电基础纪律诞生等多方面进入，王人将是笔不小的开支。

而大批的资本进入，需要更多的盈利来撑握。产能擢升，成为当务之急。

近日，在某投资APP上，有东说念主曝光出一份与小米汽车供应商的调研纪录。

调研纪录夸耀，进入2024年第四季度，小米汽车还是运转冲刺。10月冲击寄托破2万，11、12月的排产计划则均在2.2万辆以上。

在此基础上，小米汽车还筹谋要在2025年完周密年30万辆以上的寄托想象。

对此，“电动汽车不雅察家”接头了其他供应商东说念主士，得到了“信息基本属实”的回答。“小米汽车里面的2025年排产寄托预期在30万辆之上，40万辆以下。”

图源：电动汽车不雅察家

这一曝料音书的准确性，仍有待进一步证据。

不外可以细则的是，小米汽车的产能还会进一步走高。10万辆的想象还是近在当前，12万辆应该也不远了。

卢伟冰曾在与媒体的议论会中暗示，关于本年的寄托想象，小米很有信心，9个月寄托12万辆，“我以为这是全球历史上最快的单车寄托得益”。

小米汽车要成为最佳的Apple Car

在这次大会演讲中，雷军再次提到，“当苹果晓谕消除造车后，咱们决定，要将小米SU7 打酿成兼容苹果生态最佳的汽车。”

雷军从未讳饰我方在这方面的贪图，勤劳于于要让小米汽车成为苹果用户的首选，成为与苹果生态和会度最高的汽车品牌。

本年小米汽车的上市也赶巧收拢了最佳的时机。

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据报说念，9月27日，加州纯真车辆惩处局（DMV）取消了苹果的自动驾驶车辆测试许可证。

该许可证允许苹果在加州任何各人说念路上测试带有安全司机的自动驾驶车辆。苹果于2017 年得到该许可证，若是莫得被取消，该许可证的有用期限会握续到2025年4月30日。

图源：微博

许可证被取消，就意味着苹果公司的电动汽车形态被澈底画上了句号，莫得了链接鼓励的可能。

早在本年2月，苹果就被曝出拒绝长达10年的造车计划，消除了该公司历史上最唯利是图的形态之一。此音书让参与该计划的近2000名职工感到不测。

就连雷军也发文表态，“相配畏缩!”同期他也不忘给我方的小米汽车打个“告白”，“小米政策是‘东说念主车家全生态’，咱们深知造车难度，3年前依然作念了无比坚毅的政策聘用，认细致真为米粉造一辆好车!”

3月底，小米汽车上市时就运转宣传，其支握CarPlay、支握iPad上车。

雷军曾在采访时提到，苹果虽历经十年锻练，靠近重重难关，最终仍聘用畏惧，但小米的决心不会动摇。他笃信，小米汽车将全面支握苹果生态，以得志中国高大的用户群体需求。

现在，小米SU7车主中，苹果用户占比还是高达56%。再加上，苹果的澈底退场，也愈加坚毅了雷军打造“Apple Car”的决心。

值得一提的是，上个月，汽车媒体insideevs报说念，好意思国电动车新势力Rivian已采购小米SU7用于对标分析。媒体还将小米SU7比作“中国的Apple Car”。

可见，小米汽车的名气还是打出了海外。

雷军还有大招

雷军在这次世界智能网联汽车大会，发出了四点倡议：

第一，坚握科技改动，力求作念全球时间、品性标杆；第二，安全使用提拔驾驶；第三，倡导伙同，加强相助，良性竞争；第四，共建分享智能生态。

在智能驾驶方面，雷军清楚，“在往时的 6、7 个月里，我对小米团队的领略相配沉静，很快就会和内行分享咱们在智能驾驶上的进展和新的突破。”

据了解，本年8月，小米汽车还是推出了“城市领航寰球王人能开前锋体验版”，这一版块冲突了区域抑遏，收场了“寰球王人能开，有路就能开”。

接下来小米汽车还会在智能驾驶上收场什么样的突破，值得期待。

与此同期，雷军极度领略了我方对智能驾驶的见识，“智能驾驶在骨子诳骗中，如故提拔。在浪漫发展智能驾驶时间研发和诳骗的同期，咱们还要明确奉告并倡导用户，安全、合理的使用智能提拔驾驶。这是为用户、为行业的负背负的格调。”

关于共建分享智能生态的倡议，雷军暗示，“在往时的三年多里，我在研发小米汽车的经过中，越来越浓烈地感受到这少量。”

小米SU7还是进行了很多拓展，包括四分之一螺纹孔、可拆卸的后排屏以及拓展槽等改动想象。

雷军清楚，在本年北京车展时候，他与比亚迪的王总、长城的魏总以及蔚小理的首创东说念主等多位同业研究了这一话题，并得到了他们的积极认同和支握，这让他感到相配上升。

而后，雷军与同业们一直在积极鼓励干系职责，并已取得了一些进展。他暗示，不久的将来会与内行分享初步遵守。

还是挤上牌桌的小米汽车，还有更多故事要讲，就让咱们静瞻念其变吧。

作家 | 潘多拉