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“前年咱们汽车全行业有600亿利润，但这里边有很多水分，还有多量的国度补贴……”长城汽车董事长魏建军近期选定新浪财经CEO邓庆旭采访时暗示。

本年前三季度行业利润是几许？经《选车网》初步测算整车企业利润上限有望达到920亿元，较上年翻一番。上限如斯之高，下限又在哪？

前三季度乘用车销售额超36000亿元

乘联会数据表露，2024年1～9月累计批发销量1834.3万辆，同比微增3.3%。来自《选车网》旗下北京正则大成信息中心统计，1～9月乘用车累计销售额36084.1亿元，同比微增4.3%。

尽管乘用车全体销售额打破36000亿元，但细分市蚁合构性分化十分显然。20万元以上高端车销售额达到22605.8亿元，同比增长5.9%；9万～19万元中端车销售额较高端市集险些缩水一半，约为12032.9 亿元，同比增长1.6%；8万元以下低端车销售额约为中端市集的十分之一，仅为1445.4亿元，同比增长2.8%。

值得瞩主意是，本年低端市集前三季度德系车销量下滑22%，日系、好意思系车销量为零，唯有中国品牌和韩系车销量保抓增长，增幅分辨为6.9%和2.0%。显然，日系和好意思系车照旧主动退出了这个年销售额不及2000亿元的细分市集。

车企利润上限920亿，下限-320亿

本年前三季度朝上36000亿元的销售额将创造几许利润？

《选车网》统计了比亚迪、祯祥、长城、长安、江淮、赛力斯、北汽蓝谷、上汽集团、广汽集团、蔚来、小鹏、理思、零跑、东风集团等上市公司最近两年上半年财报。上述14家上市公司本年上半年营收共计11035.3亿元（2023年为9731.3亿元），本年上半年共计归母净利润281.5亿元（2023年为130.9亿元），归母净利润占营收比重为2.55%（2023年占比1.35%）。

如若按2.55%的利润率计较，本年前三季度整车企业利润将达到920亿元，较2023年同时（按1.35%的利润率计较为465.1亿元）增长97.88%。凭证长城汽车董事长魏建军2023全年行业利润600亿元的提法，《选车网》统计前年前三季度行业利润465.1亿元与年度数据较为接近，即2023年1.35%的行业利润率相比靠谱。

相干词，2024年汽车行业内卷加重，以2.55%为行业平均利率所得出的920亿元多半利润有多大参考价值？为恢复这个问题，《选车网》在前述14家汽车上市公司中，去掉了比亚迪、祯祥、长城和赛力斯4家上半年利润正增长的企业，从头注释剩余11家上半年利润负增长的车企财报后得出截然有异的着力。

据统计， 2024年上半年长安、江淮、北汽蓝谷、上汽集团、广汽集团、蔚来、小鹏、理思、零跑、东风集团等11家车企营收共计为5386.2亿元（2023年为5588.2亿元），2024年上半年归母净利润共计为-47.8亿元（2023年为8.4亿元），归母净利润占营收比重为-0.89%（2023年占比0.15%）。显然，如若把11家车企看作一个全体，2024年毫无疑问是耗费的一年。

如若按-0.89%的利润率计较，本年前三季度整车企业利润将会是-320.4亿元，较2023年同时（按0.15%的利润率计较为52.2亿元）差距为370亿元。

简言之，如若把920亿元看作在领军企业带动下整车企业的利润上限，而-320亿元的利润下限则反馈出汽车行业2023～2024年行业恶性内卷下越来越多的企业濒临生计逆境的事实。

难怪长城汽车董事长魏建军在采访中说：“以前还会有车企倒闭，价钱战后遗症将抓续六七年……”

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