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增程式汽车的爆火，应该是这几年来车圈中最经典的枯树开花的故事了。从几年前的东谈主东谈主喊打，到了如今所有汽车厂商皆念念分一杯羹，就像最近很流行的一句话：东谈主东谈主皆在骂理念念，但东谈主东谈主皆念念成为理念念。

增程汽车一度被合计是燃油车转型纯电车之间的过渡居品，时间落伍、纯电续航低的同期呢，油耗还挺高。可是销量是不会骗东谈主的，凭证乘联会发布的数据表露，2024年8月增程式整车批发渠谈的销量为11.5万辆，增长率高达109％，成为了市集上的新宠。

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淌若说当下纯电汽车的痛点是无法澈底处分续航火暴，那么增程式汽车的痛点就在于它的纯电续航太低，充电频率过高。

而宁德期间刚刚发布的骁遥增混电板似乎大约处分增程式汽车的痛点。

凭证官方先容，骁遥增混电板的纯电续航不错达到400公里。要知谈，现在市面上卖的相比火爆的增程式车型，比如说理念念L7、问界M7，它们的纯电续航皆在200公里驾驭，大约达到300公里的车型不错说是少之又少。

不仅如斯，宁德期间还有着明确的策略办法，在曩昔，10万元驾驭的增程车型将会领有200公里驾驭的纯电续航，15-20万对应的是300公里，25万以上则对应的是400公里。宁德期间的高管更是示意，增程车不是过渡决策。

从时间层面看，骁遥电板袭取了钠离子电板时间。电车现在在朔方并不受接待，原因也很简便，磷酸铁锂以及三元锂电板扛不住朔方的冬天。在低温的环境下，电解液粘度增多，导致锂离子导电率下跌，最终导致电板性能大幅度衰减。而钠离子在低温环境下粘性就莫得那么高，大约有用缓解电解液的阻力，属于是耐冻王了。

宁德期间的作念法等于将锂电板以及钠电板集成在所有，将钠电板摒弃在电板组周围，来成为“城墙”，而锂电板摒弃在中间，释怀作念好本员使命。

不仅如斯，骁遥电板相通带有4C超充功能，补能速率亦然值得相信的。

凭证官方给出的信息来看，曩昔将会有理念念、阿维塔、深蓝等多个品牌将会搭载这款纯电续航高达400公里的骁遥电板。看着家里那台买了不到半年的理念念L7，我流下了怨恨的泪水，等等党，又被你们赢麻了！

值得一提的是，前不久发布的阿维塔07增程版块所搭载的等于宁德期间的骁遥增混电板，不外由于其时宁德期间并未发布，是以阿维塔官方莫得进行宣传。

从现在看来，淌若曩昔的增程式汽车皆搭载了骁遥电板，纯电续航400公里，在4C超充的加捏下大约作念到10分钟补能280公里，似乎确切莫得照应增程器的必要了。

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