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在履历了粗重的上半年之后，特斯拉在2024年第三季度的证实好了好多。

世界委派量达到了462890辆，同比增长6%，创下有史以来第三好的季度委派量，这亦然特斯拉在2024岁首次实现汽车销量的增长。

营收部分，诚然低于预期的254.7亿好意思元，但第三季度特斯拉收入为252亿好意思元，仍然同比增长8%，收尾了团结四个季度利润同比下滑的地方。

与此同期，举座毛利率同比增长19.8%，汽车业务毛利率升至17.1%，高于华尔街预期的15.1%。

但是，就在外界一派快活的时候，也有东谈主对这份成绩单证实出严慎气派。摩根大通的瑞安·布林克曼（RyanBrinkman）就给出警戒说，特斯拉盈利背后的增长身分（如碳排放监管积分收入和高额营运老本收益）并不成捏续。

特斯拉把收入诀别红三块：汽车业务、动力业务、办事过火他业务。其中，汽车业务营收为200.16亿好意思元，同比增长2%。而碳排放监管积分收入为7.39亿好意思元，较上年同期的5.54亿好意思元增长33%。

特斯拉称，第三季度监管积分收入为史上第二高。也恰是由于碳排放监管积分这一收入起头，匡助特斯拉在该季度实现了21.67亿好意思元的净利润，同比增长了17%。

售后等业务毛利润同比增超90%

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除了碳排放监管积分值得温煦之外，事实上，第三季度特斯拉的强盛证实很猛进度上来自汽车销售之外。

财报数据高傲，特斯拉动力业务营收增长52%至24亿好意思元，办事过火他业务营收增长29%至28亿好意思元。两者占公司营收的比重均不算高，但增速亮眼。

动力业务包含储能和光伏系统，办事过火他业务则主要包含质保期外的车辆售后、超充站付费充电、二手车销售、商品零卖、车辆保障收入等。

引东谈主预防的是，特斯拉的“办事过火他”的毛利润达到了2.5亿好意思元，同比增长超90%。特斯拉讲解称，主要收成于超等充电产生的毛利润增多、办事中心利润率提高以及零件销售和商品产生的毛利润增多。

诚然2.5亿好意思元的利润只占举座毛利润（49.97亿好意思元）的一小部分，但与之矛盾的是，马斯克曾屡次默示，特斯拉并不会从这些业务中赚取利润。

比如2019财年第二季度财报的功绩会上，马斯克就说过，“咱们能念念到的最佳的办事，其实是莫得办事，这意味着每辆车齐能好意思满的运行，而不需要售后办事的相沿。”

诚然在2024年第三季度功绩会上，特斯拉也重申了“莫得办事即是最佳的办事”这一不雅点，但特斯拉建造办事中心的脚步还在加速。仅本年第三季度和第四季度，特斯拉新开和行将新开近70家门店。在北好意思，也大幅扩大了每家门店的领域。

至于超充站付费充电部分，好意思著名投行高盛曾预测，特斯拉向第三方EV品牌怒放超充积存将为该公司带来超越250亿好意思元（约1600亿东谈主民币）的年度营收。2022年，马斯克曾经在原推特上公开过特斯拉为超等充电桩业务诞生的指标——包含悉数成本在内，实现30%的毛利率或10%的利润率。

但本年特斯拉才缓缓启动向非特斯拉电动汽车怒放其超等充电积存，而况超充团队刚刚履历荡漾调整，还需要更多不雅察。

本年4月，马斯克还罢澄莹超等充电业务部门。马斯克本东谈主也表态，特斯拉将会放缓新建站点的速率。尽管本年5月底，特斯拉把一部分超充的被裁东谈主员再行聘回，但这莫得改革消弱的大标的。据悉，本年5-8月，特斯拉新怒放的超等充电站接口数目同比下滑了28%。

单车成本降至历史最低

回到主营的汽车业务上，成本限度成为本季度汽车业务毛利率端（去碳积分）晋升最主要的原因。

每辆车的平均销售成本已降至历史最低——约为35100好意思元。特斯拉默示，成本缩短的主要原因是电动汽车电板的原材料价钱一直鄙人降。

以国内为例，中国有色金属工业协会锂业分会发布2024年9月锂行业运行情况，9月，国内碳酸锂价钱在8万元/吨以下运行。9月30日，电板级碳酸锂价钱为7.55万元/吨，比旧年同期下落55%。

另外一个原因可能是Cybertruck毛利率的提高，毛利初次实现转正。

第三季度特斯拉电动汽车委派量环比和同比均有所增长，创下了积年第三季度的委派记录。其中，Model3/Y委派量为439975辆，较上年同期的419074辆增长5%；其他车型委派量为22915辆，较上年同期的15985辆增长43%。

特斯拉在财报中荒芜说起Cybertruck，诚然初次委派不及一年，但Cybertruck初次实现了正毛利率，完结了该车型到2024年底为公司盈利的指标。

不外，由于Model3/Y车型老化，若是再莫得新车型推出的刺激，汽车业务不息恶化无非即是时间问题。因此，特斯拉急需新车刺激。

特斯拉在功绩会上默示，该公司正在为推出新车型作念准备，包括愈加经济的车型，并将在2025年上半年启动推出。马斯克默示，其中一款经济型车型的售价将低于3万好意思元（包括激发口头），但他莫得表示细节。同期默示，团队正在悉力让工场作念好准备，缩短制造低成本。

FSD孝顺3.26亿好意思元营收

四肢特斯拉将来的热切部分，在功绩会上，特斯拉进一步表示了关系FSD和无东谈主驾驶出租车取得的成绩和将来探究。

在FSD部分，汗漫第三季度，特斯拉FSD（驾驶员监管版）上累计行驶里程超越20亿英里，其中超越50%是在V12版块上实现的。

特斯拉首席财务官VaibhavTaneja还在电话会议上表示了FSD的营收情况——FSD在第三季度为特斯拉孝顺了3.26亿好意思元的营收。

据悉，跟着新版块12.5的发布，全自动驾驶和Cybertruck的发布，特斯拉将代码兼并，FSD的第13版行将推出。在安全性方面，马斯克默示，比较V12.5版块，FSDV13干扰间的行驶里程将提高5-6倍。

至于10月刚刚发布但成果并不达预期的Robotaxi，马斯克表示，无东谈主驾驶出租车Cybercab将于2026年上市，起售价将在3万好意思元左右。同期，2026年，Cybercab有望实现量产，特斯拉当先的指标是每年在世界分娩200万辆Cybercab，最终可能达到400万辆。

不外，Robotaxi念念要落地，战略划定是沿路热切的门槛。特斯拉当今并未取得在加州探究生意化运载积存公司或叫车办事的许可。

但这不影响马斯克的乐不雅。他在功绩会上自信地给出探究：来岁会在加州和德州取得批准，来岁年底将扩展到加州和德州之外地区。

当今，特斯拉照旧开采了一款迁移出行App，一些加州职工本年照旧不错使用这款诓骗，不外当今车辆上仍配有安全驾驶员。

在功绩会上，特斯拉称，公司当今正处于两大增长海浪之间：第一个海浪启动于Model3/Y平台的世界扩展，下一个增长海浪将由自动驾驶的跨越和新址品的推起程起，包括基于下一代汽车平台的车型。

尽管宏不雅经济身分捏续存在，但特斯拉瞻望2024年汽车委派量将实现小幅增长。由于更经济车型将在来岁上市，特斯拉瞻望2025年的世界销量将同比增长20%至30%。而这个数字，远高于多半预测。