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《风暴眼》出品

作家｜王迪

从岁首保时捷经销商群起“逼宫”，也曾兴盛无两的德系跨国豪车品牌开动步入在华的“渡劫”时刻。

近日，不仅市场传出保时捷经销商祭出跌破40万的价钱，亦有网友向《风暴眼》爆料称，保时捷个别城市经销商门店关闭及展厅被其他车企品牌替换的景色。转念市场策略及价钱，成为经销商们粗重卖车的遴选。

至于保时捷售价再编削低，《风暴眼》商讨了北京、上海、西安、青岛等多个城市的保时捷4S门店，销售均示意咫尺存在优惠行径，然则总共车型莫得跌破40万大关。

01 “说闭店就闭店”，后续还会关店吗？

行为红极一时的德系豪车品牌，保时捷在燃油车期间大杀四方。小米等国内车企一度是保时捷的拥趸。然则，面对电动化转型，“被师法者”似乎进入了瓶颈期。

“尊敬的保时捷车主：咱们很缺憾地见告您，由于业务转念，鄂尔多斯保时捷中心行将于10月31日珍贵闭店，由此变成的用车未便，咱们深表歉意！”当李明收到这条短信，他随后在个东谈主酬酢平台上咨嗟谈：“说闭店就闭店”。多位内蒙古保时捷车主告诉《风暴眼》收到了闭店的短信见告。

“鄂尔多斯唯唯一家保时捷中心门店，从10月31号住手运营。”一位保时捷官方客服告诉《风暴眼》，部分经销商有运营转念，具体不错怜惜保时捷官网信息，后续会有更新。

这并不是保时捷第一次被爆出闭店的音尘。本年龄首，保时捷在中国第100家销售网点，位于广州市河汉区天环广场的广州保时捷e享空间东谈主去楼空、关店撤场，就曾激发业内怜惜。

亦有网友告诉《风暴眼》，保时捷柯桥4S店倒闭了。对此，保时捷官方客服予以《风暴眼》的回复是：“并莫得查询到保时捷柯桥4S店的具体情况，不笃定是否为保时捷授权的官方门店。” 一位爆料者则走漏，除鄂尔多斯闭店除外，兰州、银川的保时捷门店作事也左迁了。

门店转念除外，《风暴眼》发现，保时捷的城市展厅也有了新的转念。不同于传统4S店位置建立，城市展厅一般地处华贵地带，交通便利，是车企促销的伏击门道。尤其是，市集还是成为新动力汽车销售的新战场。

10月25日，有网友爆料称，陕西西安丰庆铺保时捷经销商闭店，展厅门口的保时捷充电桩贴上了方程豹的秀美。《风暴眼》致电西安丰庆保时捷中心，接听东谈主员以比亚迪方程豹销售自称。该位东谈主员指出，保时捷丰庆店搬到了西安高新保时捷中心，这些店齐属于经销商新丰泰旗下的门店。

另一位西安保时捷门店的职工则告诉《风暴眼》：“保时捷丰庆店自身等于一个展厅，雇主认为保时捷会占用好多资金。昨年和比亚迪签署了一些契约，该位置就换成了方程豹。”

“大界限闭店有些夸张，当今好多关了的基本齐是保时捷的城市展厅，不是4S店。城市展厅只展示保时捷车辆，莫得维修。”一位青岛保时捷4S店销售东谈主员对《风暴眼》指出。

另一位汽车行业资深东谈主士通常向《风暴眼》抒发了相似的不雅点。“咫尺保时捷关闭的更多的詈骂直营、非经销的那种外展店。据我不雅察，当今上海保时捷几家大店齐还没联系。然则，个别地区一部分保时捷经销商门店信赖会关，因为豪华车经销商齐面对盈利生活问题。”

上述东谈主士称，本年，保时捷更换CEO时亦然在与经销商进行沟通，洽谈本年的主义和补贴等战术。车企当今很难全齐赔偿经销商这方面的损失，经销商好多齐是租用的格局，日子信赖相称酸心。

把柄官网骄横，自2001年保时捷中国第一家门店在北京开业以来，咫尺保时捷中国统率138个指定保时捷中心，其中北京、上海、深圳等一线城市门店数目最多。对于部分门店关店是否会影响后续提车，保时捷客服示意：“不会”。至于后续是否还会有门店关闭，对方称：“咫尺莫得这方面的贵寓信息，忽视以官网为准。”

02 有销售转卖新动力电车，多城市门店否定售价跌破40万大关

门店的转念侧面响应了保时捷经销商的计算压力，而日前关系媒体所报谈的深圳经销商给出保时捷 Macan 最低 35.8 万元的裸车报价，尽头于打了 6 折。这音尘更是在网友间“炸了锅”。

为了霸占市场，国内新动力汽车大打“价钱战”。面对国内销量大跌，豪车品牌保时捷最先接管的策略是，将强不降价，以逆势加价擢升利润。也曾因亏本卖车而叛逆的保时捷经销商，如今调解了吗？

“那家店弄错了，咫尺最低配的保时捷价钱会到50多万。”一位深圳宝安保时捷中心4S门伙计工告诉《风暴眼》，咫尺2024款Macan 2.0T的厂商指点价为57.80万，岁首的保时捷Macan落地价钱差未几在70万支配，还是有了很大的优惠。

对于年底是否还有优惠，上述职工称，当今基本上是终末一波促销，年底优惠会越来越少，因为年底能提的车也越来越少。

一位深圳南山保时捷中心经销商门伙计工也否定了保时捷价钱跌破40万的音尘：“当今会有一些扣头，具体优惠需要到门店谈。咫尺最低官方指点价如故57.8万，莫得变化。57.8万是裸车价，不含选配及购置税。“

另一位西安保时捷4S店销售东谈主员告诉《风暴眼》，西安保时捷裸车价卤莽48万-50万，落地基本上在60万支配。一位青岛保时捷中心的销售东谈主员向《风暴眼》示意，当今保时捷Macan是54万支配的落地价钱。

2023年6月，李莉购买了2023款Panamera铂金版，落地价140万支配。她告诉《风暴眼》，那时购买前也商讨了两家4S店，还在抖音找了代买，优惠齐不杰出12个点。然则确乎比2022年在车展询价的时候优惠了十几万。

降价是为了促销。早在本年5月，保时捷门店就曾推出过买Taycan送小米SU7的促销行径。谈起卖车压力是否有所缓解，不少门店东谈主员告诉《风暴眼》：“哪能莫得压力呢？当今百行万企齐有压力。”

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“我微信里有好几个保时捷销售司理齐转去作念电车销售了，可能新动力品牌汽车卖得比较好。”李莉称。

对于各地价钱的互异，保时捷公关公司予以《风暴眼》的回话是：“对于近期个别车辆打折销售的信息，咱们但愿清醒，这不代表咱们的价钱战术。由于每位客户的个性化需求，车价会因车辆配置和选装作事的不同而有所变化。”

“咱们的授权经销商会把柄具体情况为客户提供合乎的报价和作事，确保每位客户齐能享受舒心的购车体验。对于车辆具体的零卖价钱，接待商讨各家授权保时捷中心。”上述东谈主士示意。

03 换帅难掩事迹颠簸，电动汽车转型面对检会

行为欧洲第三大IPO，大家旗下的保时捷上市估值最高750亿欧元，曾被称为全寰球最赢利的豪车品牌。但跟着自主品牌的崛起，国产车在品性、性能、配置等方面有了大幅擢升，纯电动汽车和增程式汽车也在扩围市场，保时捷在燃油车期间的上风受到冲击。

“海外的豪华车价值结构在华动摇了，往时的海外豪华车基本是用最高的装备和最先进的手艺。当今的海外豪华车在智能化方面并莫得赶上或杰出现存中国主流车企。万古分来看，保时捷要是在这方面不擢升的话，会有越来越少的原理劝说车主购买保时捷。”一位汽车行业资深东谈主士告诉《风暴眼》。

更为伏击的是，往时国产汽车价钱基本只可看护在15万以内的区间内，然则，如今像蔚来、理思、智己、极氪等品牌齐推出了售价超30万的车，腾势、阿维塔等浩荡国内品牌也在向豪车冲刺。问界等中国新动力汽车的快速发展和居品高端化，侵蚀了传统豪华品牌的阵脚。

在汽车电动化的冲击下，保时捷在华销量碰到滑铁卢。即便在本年9月1日更换了中国总裁及首席扩充官，保时捷也莫得扭转销量的弱势。

昨年，保时捷在中国的销量同比下滑15%。本年前三季度全球销量下落7%，至约22.6万辆。在中国市场累计销量，仅为4.3万辆，同比大跌29%，从全球最大市场跌至第三大市场，这一销量如故在保时捷大幅打折的基础上完了的。分车型来看，大引擎跑车Panamera和电动车Taycan的销量降幅最大，诀别为20%和50%。

保时捷母公司大家汽车通常面对电动化转型的粗重时刻。本年前9月，大家在华销量同比减少10.2%。缓慢业务界限、精简东谈主员配置、降本增效成为大家的遴选。

据关系媒体报谈，本年10月，保时捷母公司大家中国裁人仍在进行时，主要触及入口车业务，界限近百东谈主。“2024年对咱们来说是尽头具有挑战性的一年，在某些情况下居品供应有限。”保时捷董事会成员Detlev von Platen曾在一份声明中示意。外部环境是，把柄乘联分会发布的数据骄横，9月国内新动力乘用车零卖销量为112.3万辆，浸透率达到‌53.3%‌‌。

面对电动汽车的冲击，保时捷也在转念策略。按照筹算，保时捷将在2030年力图将80%新车销量为纯电动车型，并筹算在畴昔五年内投资200亿欧元用于数字化。

本年8月，保时捷全新纯电动Macan长续航版在2024成齐车展上完周详球首秀，官方指点价钱为59.8万元，这是继保时捷2019年推出Taycan后第二款纯电车型。

《风暴眼》发现，保时捷加速了在华树立研发中心的法子。近日，保时捷中国研发团队正在扩建，新增智驾和座舱部门。

加大智驾参加，是否能匡助保时捷从头俘获浮滥者，尚需不雅察。然则，市场的压力，会促使豪华品牌从头注目市场定位和价钱策略。中国汽车流畅协会的数据骄横，2024年6月，汽车经销商的库存预警指数飙升至62.3%，比昨年同时高了8.3个百分点。

库存除外，经销商的亏蚀也在显现。把柄中国汽车流畅协会的数据，2023年经销商亏蚀比例高达43.5%。行为前车之鉴，也曾的保时捷经销商“逼宫”大戏还寥若辰星在目。价钱战及市场的黯然，或让汽车制造商与厂商的矛盾激化。不降价，比拟新动力汽车较好性价比，保时捷经销商卖车粗重，而降价的另一端则是利润的压缩与亏本的风险。

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保时捷的电动车转型之路，会改变这一切吗？

（李明、李莉为假名）

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