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前几集先容了宋PLUS DM-i实车加快抑扬的数据弧线，比亚迪DM-i责任旨趣，及电机拖动发动机启动电功率约5～8kW；

本集字据实车测试的数据弧线，分析加快抑扬的原因。

01

实车加快测试的数据

1）车型：宋PLUS DM-i 110KM 旗舰PLUS（下图：车型1）

2）测试条目：满电HEV样式

3）测试枢纽：车辆起步全油门加快

图1 加快度与时间相关图

图2 加快度与车速相关图

02

DM-i混动结构和责任旨趣

比亚迪DM-i系统责任旨趣，如下图所示：

图3 比亚迪DM-i责任旨趣

瞩目稽查：

比亚迪汽车 | 混动DM-i加快为什么抑扬？第三集

03

加快抑扬区间

如下图所示，宋PLUS DM-i加快数据：

车辆加快流程中，加快度a弧线抵挡滑，存在抑扬；

1）加快度恒定

车辆加快，车速V达到约13km/h时（约第1.3秒）加快度a达到最大值，并防守不变约1秒；

2）加快度急剧下跌：

车速飞壮盛到约27km/h时（约第2.2秒），加快度a急剧下跌，随后又增大；

图4 抑扬区间放大图

04

加快抑扬原因

基于比亚迪DM-i能源系统的结构和责任旨趣，分析加快时，能源系统的看成流程：

车辆起步加快，由电机驱动车辆行驶；

1）车辆起步：（电板满电景色）

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车辆刚起步，电机功率小，由能源电板向电机供电；

参考：电机特色弧线

图5 电机特色弧线

2）加快度达到最大值：

电机功率渐渐增大，车速飞腾至约13km/h时（约第1.3秒），受电板最大输出功率的畛域，加快度a达到最大值，防守不变；

3）启动发动机

车速飞腾至约27km/h时（约第2.2秒），电机的电功率需求大于电板最大输出功率，发动机启动。

发电机拖动发动机启动，需要电板输出功率约5～8kW；

因此，电板向驱动电机的供电功率缩短，导致车辆加快度a急剧下跌。

4）发动机启动发电

发动机机启动后，转速约2000rpm，拖动发电机发电，与电板沿途向驱动电机供电，因此，驱动电机输出功率飞腾，车辆加快度a飞速飞腾。

5）发动机转速升高

跟着车速升高，电机功率渐渐增大，车速飞腾至约50km/h时（约第4.2秒），发动机转速渐渐飞腾，以提高发电功率，向驱动电机供电；

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备注：淌若电板电量SOC低时，加快抑扬的车速会更低。

05

纪念

要而论之，加快抑扬是为提高车辆低速的加快性能，未预留发动机启动的供电；

仅仅触及驾驶性能体验，不是质地问题，但愿不要过度解读。（第五代DM系统畛域有诊治吗？）

个东说念主分析不及之处，接待环球月旦指正！

温雅：电动汽车智汇 坚握客不雅分析

接待可爱汽车的一又友点赞、温雅！

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