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日前，小米 SU7 Ultra 开启预售，预售价 81.49 万元，新车预测于 2025 年 3 月委用。新车亮相价钱依然公布，全网炸了，这价钱未低廉。

不外畸形旨酷爱酷爱的是，小米 SU7 Ultra 放开预订，10 分钟小订冲破 3680 台，这价钱这订单量，用爆单描述不算夸张！

作个对比，高端迫害牌保时捷的 Taycan 售价 81.8 万元起，本年前三季度销量 14042 台，而小米 SU7 Ultra 预售 10 分钟畸形于拿下了 Taycan 前三季度 26.20% 的销量。

小米 SU7 Ultra 说订就订，见证到车市到底有多豪恣。有网友簸弄："齐说经济大环境不好，责任不好找，公司到处裁人，当今才发现，穷的仅仅我费力。"

就在兼并天，小米公布了 SU7 的 10 月委用量，委用量初次冲破 2 万台大关，销量卓绝了特斯拉的 Model 3，夺得中国中大型纯电动轿车边界的第又名。而距离 3 月 28 日小米 SU7 的上市时候，用时仅为 7 个月。

跟着 10 月 2 万台委用量的破关，小米于今的累计委用量已冲破了 9 万台，那也就意味着，小米达资本年 10 万辆的委用筹算将是板上钉钉的事。

小米 SU7 Ultra 虽贵，但惊喜不少

聊回小米 SU7 Ultra 的预售价，雷军也坦诚说说念，价钱有少量点小贵，但相配有诚心。

那小米 SU7 Ultra 奈何个有诚心法？

领先，小米 SU7 Ultra 和小米 SU7 诚然看似仅为" Ultra "的分手，但骨子上它们是两款完全不同的车。

外不雅上小米 SU7 Ultra 的造型更张扬和开导，如前脸的大尺寸扰流前唇、尾部固定式碳纤维扰流板，还有角度可变的主动式尾部扩散器安设等，这一切的一切……齐是为了营造更开导的赛车格调。

更杰出的地点在于，小米 SU7 Ultra 在车表里罗致了多数的碳纤维材料进行障翳，在车顶、外后视镜，车内中控台、标的盘、座椅等地点，你能看到多数的碳纤维材料，险些是英气逼东说念主。

碳纤维材料的上风不需多说了，质地轻、强度高、韧性好，为车辆减重之余又有助于晋升整车安全，且又能为车辆的加快性能加分。

聊到这儿，有网友问起说念，雷军是不是飘了？小米 SU7 和小米 SU7 Ultra，要是只依靠一堆碳纤维材料就把两者卓绝 50 万的价差填平？险些是赤裸裸地把米粉当"水鱼"忽悠，谜底天然不是！

而就在小米 SU7 Ultra 预售的前一天，小米 SU7 Ultra 原型车初次修复纽北，取得了 6 分 46 秒 874 的圈速收货，成为纽北全球最速四门车，该收货无疑得胜给小米 SU7 Ultra 镀金。

当作对比，Taycan Turbo GT 的圈速收货为 7 分 07 秒 55，蔚来 EP9 的圈速收货为 6 分 45 秒 90。能确定地说，小米 SU7 Ultra 原型车的完成度相配高，完全称得上遗址。

订价高源于用料堪比镀金？

再回到时期层面，小米 SU7 Ultra 原型车取得纽北佳绩的背后，骨子的情况即是，雷军把也曾 PPT 上讲到的 V8S 电机和 V6S 电机装车了。

小米 SU7 Ultra 罗致了前 V6S 电机 + 后双 V8S 电机共三电机运行，电机抽象功率高达 1138kW（1548 匹马力），电机总扭矩达 1770Nm，零百加快最快只需 1.98 秒，0-200km/h 加快用时 5.86 秒，联想最高时速 350km/h，它是无可争议的性能猛兽。

天然，性能强跑得快，要津还得刹得住才算有真循序。

小米 SU7 Ultra 装配了超大尺寸的碳陶瓷刹车盘，而碳陶刹车盘的资本未低廉。

不妨作个对比：保时捷 Taycan 选装碳陶刹车盘的价钱为 8.29 万元，特斯拉 Model S Plaid 选装价为 10.95 万元，良马 M4 选装价钱为 7.98 万元。换言之，碳陶刹车盘的行情价，基于等同于一辆卡罗拉的价钱！

还有即是，小米 SU7 Ultra 量产版装配碳陶刹车盘的 100km/h-0km/h制动距离为 30.8m，这优异的刹车距离，充斥了财富的滋味。

无论是零百加快性能，照旧 100km/h-0km/h 制动距离，抽象施展齐要比售价为 76.90 万元的极氪 001 FR 的零百加快时候 2.02 秒、100km/h-0km/h 制动距离（33m 级）强上不少。

一言以蔽之，小米 SU7 Ultra 在纽北拿了好收货，不错交融。小米 SU7 上市于今委用量冲破 9 万台，尚能交融。新车莫得出现多数的负面新闻，亦能交融。

有关词……当以上三项均辘集在造车史不外 3 年的小米身上，不得不令东说念主纳降。

不是卖车，是为粉丝造车

再聊回销量的问题，究竟是谁在买小米 SU7 Ultra？毕竟为售价超 80 万的小米汽车买单，10 分钟小订破 3680 台，毫不是破钞者冲动破钞使然，该表象已背离了咱们等闲东说念主难以交融的想维逻辑。

毕竟打着"高性价比"发财的小米，品牌调性能不行撑得起 81.49 万元的售价，在部分网友看来仍是值得商酌的问题，甚而不免不会让东说念主哄笑小米 SU7 Ultra 准车主是大冤种？

令东说念主匪夷所想的是，小米 SU7 Ultra 不搞月截止量发售，完全莫得给我方台阶下，堵死了我方的退路。究竟是短缺训戒，照旧铁定这车能火？那便不知所以。

毕竟，站在职何一家自主品牌的角度，造一款售价卓绝 80 万甚而卓绝百万的性能车，其认识多数是为了秀肌肉打标签，为了拔高品牌的豪华基调，造出来想大卖随机倒是其次。

比喻极氪 001 FR，每月限量委用 99 台，一年即是 1188 台。直到当今，极氪官方也未尝公开极氪 001 FR 的总销量，到底能卖出些许台，独一官方冷暖自知，但冲刺高端、造高性能标签的认识达到了。

再回非常来，无论是小米 SU7 照旧小米 SU7 Ultra，能够得到巨匠市集的认同，八成是小米品牌专有的亲和力以及雷军个东说念主的出色魔力，两者共同产生的化学反馈激发的市集行径。

尽管在许多东说念主看来，小米 SU7 Ultra 撑不起 81.49 万元的订价，合计小米的品牌力够不上阿谁档次。毕竟，你站在购买保时捷、劳斯莱斯、法拉利等群体东说念主士的角度去看待小米 SU7 Ultra，想维惯性上实在很合理，但不料味那即是事实的一齐。

还有即是，从小米 SU7 到小米 SU7 Ultra 的得胜，倒不如说是小米品牌运营的得胜。

网上曾传出一期视频，小米之家体验店总能见到一群小孩在用小米的样板机在玩游戏，且小米伴计从不驱赶，而其他手机店的手机不装游戏或者不让小孩子在体验店玩手机，随机确实是，小米粉丝养成记从娃娃合手起。

据统计，小米全球用户接近 7 亿，从智妙手机、智能家电到小米汽车，小米在生涯的多方面去占领用户心智，说白了即是，走全球道路刷存在感，品牌怪异着而是和用户打成一团，这随机是小米汽车得胜的要津。

再回到著作的标题，到底是谁在买小米 SU7 Ultra，真相随机已浮出水面。小米造车得胜重叠的 buff 即是，诚心价 + 高技术量 + 情感价值，三者统筹兼顾！

因此，也绝非其他车企指导学着雷军给用户交车、弯腰开车门就能把车卖好。友商学雷军交车营销却很容易，想领有小米广泛的粉丝群体则没那么简便。