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能源电板包对塑料壳体材料有较大的需求，在电板模组外壳和电板包密封盖上塑料材料仍是有了庸碌运用。更高安全性和更高能量密度是能源电板系统发展的趋势，对电板模组外壳、电板包密封盖和电板托盘从材料性能、结构联想、工艺制造和老本截至等方面抑制建议新的条款。那么塑料壳体对能源电板系统性能有哪些影响呢？

新能源汽车上塑料壳体材料的典型运用

01

模组外壳

模组外壳塑料发展趋势：轻量化+联想集成化

365站群 对材料的条款； 材料具有更好的力学性能；

材料易成型为薄壁件。

1. 典型材料：PPO；PC/ABS

材料性能数据表：

365建站客服QQ：800083652

材料阻燃性能对比（UL94)：

2. 模组外壳材料发展示例：PPS改性料

基础性能：

阻燃性能：

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密封盖

1. 能源电板用密封盖材料对比

密封盖联想领先多取舍PP和钢材质，但限于阻燃和分量，当今密封盖多半取舍平常SMC和LFT，极少取舍铝合金。

上图为SMC电板盖

上图为LFT电板盖

2. 轻质SMC电板包密封盖

材料参数：SMC具有阻燃性能高的优点，但传统密封盖密度大，分量较重。BYD自主研发的低密度SMC居品，具有绝顶好的阻燃性能和轻量化后果。

性能测试：安装电板包进行举座测试，性能达标。

新能源车用塑料壳体材料的发展趋势

新能源车用塑料壳体材料的发展趋势：轻量化

塑胶材料在新能源汽车轻量化的运用上机遇与挑战并存，高性能金属材料发展相通速即，如新式高强钢、七系铝合金和镁合金等材料同步寻求在新能源汽车轻量化上的运用。

能源电板包能量密度升迁的阶梯：

电芯能量密度的升迁； 非电芯部分（如模组外壳、电板托盘）的轻量化。

01

电板托盘的轻量化

碳纤维的比强度和比模量均大幅度高于铝合金和结构钢材，有但愿已矣电板托盘的清爽减重。

表1：力学性能对比

表2：互异性

1. 碳纤维复合材料有野心

减重30%，而况在能源电板热处治上存在上风，同步兼顾阻燃、隔热、耐电解液、绝缘和密封性能。

挤压测试：横挤和竖挤齐能达到100KN挤压测试的条款

火烧测试：按照国标汽油火烧，保握骨架齐全。

振动测试：通过。监控电板电压和温度无特地，托盘和连气儿结构无封闭。

2. 来自其他轻质材料的挑战——镁合金

性能上风：

比重小：铝的2/3，铁的1/4； 比强度高:比铝合金高50MPa，是碳钢2倍； 减震性好：阻尼性优于铸铁； 抗冲击好：优于铝合金和软钢； 易联想：结构联想与其他金属材料相似。

新能源汽车塑料主要有几种：轻量化材料，这种材料跟传统汽车的分离不大，仅仅新能源汽车关于轻量化的需求愈加激烈；另外一种即是跟电干系的材料，比如连气儿器，充电接口，能源电板支配的材料。

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