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9月的欧洲列国车市有涨有跌，电车商场亦是如斯，德国和法国等电车份额下落，而英国、挪威和瑞典等电车份额王人出现了高涨。而对思在欧洲闯出一派世界的中国电动车企来说，9月是被征收临时关税第3个月，情况拦阻乐不雅。

据国外机构统计，在欧洲15国9月纯电车销量榜单中，特斯拉仍然以33785辆月销量，位列第一位；大家以16848辆的收获位列第二；良马和飞驰分裂以9941辆和9664辆的收获位列第三和第四位；而被祯祥收购的沃尔沃，以月销8414辆的收获位列第五位。（注：欧洲15国分裂为英国、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦、德国、意大利、瑞士、爱尔兰、芬兰、奥地利、葡萄牙、法国和比利时）

在中国品牌（不包括沃尔沃等）方面，此前卖得最佳的MG，如今一经运动两个月跌出销量TOP10的位置。9月份，MG在欧洲15国销量为4986辆，排在第11位；而比亚迪以3209辆的收获位列第16位；其余如小鹏、蔚来、极氪等品牌则以不足千辆的收获排在25位开外。

要是分国别来看，在上述15个欧洲国度中，9月电车销量TOP10还有中国品牌声影的仅有英国、西班牙、瑞典、丹麦、爱尔兰和葡萄牙6个国度。其中，在英国9月份MG销量为3588辆，位列第四；在瑞典，9月份MG销量为306辆，位列第10位。而在本年6月份，MG在德国曾以4699辆位列第二位，占据10.8%的电动汽车商场份额，到9月份，MG在德国销量一经下滑到了434辆，排在第16位，商场份额暴减至1.3%。

在宽绰在闯欧洲商场的中国品牌中，受到纳税关税影响最大的照旧MG。一方面，MG被征收了最高37.6%的关税，远高于其他中国电车品牌；另一方面，MG是在欧洲销量鸿沟最大的中国电车品牌。自从2023年3月以来，MG的电车在欧洲15国全体销量中基本上王人粗莽保合手在月销前10的位置，比如在2023年6月MG月销超万辆的收获，初度置身TOP3，而在本年征收临时关税前的6月份，MG还再次以10265辆的收获置身第五位。

干涉7月，MG销量径直腰斩4293辆；到8月份，再一次缩小至2345辆，是近两年MG在欧洲15国月销第二低的数字（2022年8月销量为2150辆）。换发展趋势来说，MG这两年在欧洲商场渐入佳境的时候，遭到了临时征加关税确当头棒喝。

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而MG销量之是以在9月出现了环比增长，要津照旧英国商场。其8月份在英国销量949辆，9月就增长至3588辆。除了MG 4、MG ZS、MG 5三款家具外，MG还在9月份慎重向英国用户委派轿跑车型MG Cyberster，当月销量为70辆。另外，像比亚迪、奇瑞的欧萌达、长城的欧拉王人将英国行动在欧洲的要津商场，这三家在英国销量占比王人比拟高。

而关于其他在欧洲销量鸿沟就比拟小的中国品牌来说，受到的负面影响不足MG。从本年1月-9月份来看，固然从7月初运行征收临时关税，但不少品牌月销量照旧在不断攀升。比如：比亚迪1月销量照旧1836辆，9月份就一经增长到了3209辆；小鹏1月份销量照旧293辆，9月份就一经增长到了840辆。另外，像蔚来、极氪、上汽大通等月销量亦然在高下波动，但由于基数不大，是以并不算彰着。

而关于爱驰这种角落性车企，加多关税无疑是撤销一击。糊口笨重的爱驰汽车，由于在国内卷不外自主品牌，在本年礼聘舍弃中国商场转战欧洲。没承思就遭遇了临时关税运行征收。从销量来看，爱驰在三四月份还能保合手月销100辆的水平，到了9月份月销就只剩3辆了。

在此前的10月4日，欧盟投票通过对华电动车征超高关税。在10%的基础上，对国产电车再加征不等比率的非凡关税，加征时长为5年。其中，对上汽加征比率最高，为35.3%；祯讲理比亚迪的比率分裂为18.8%和17%；特斯拉受到的影响最低，加征7.8%；其他参与拜谒但未被单独抽样的电动车车企则加征20.7%的关税。

固然在临时关税征收3个月时辰里，对销量鸿沟不大的中国电车销量影响并不彰着，然而从更为政策层面来看，跟着对华电动车征合手续5年的超高关税的通过，关于自主品牌的欧洲出海计算影响将会高出高大。

另一个有道理的容貌是，跟着岁首欧洲列国渐渐取消对新能源的补贴政策，深广私东说念主客户需求快速归来燃油和混动车型。基于此，大家、良马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃等诸多车企纷繁表态看好夹杂能源商场出息（含油混和插混）。

这关于国内电动车企来说亦然一个契机场地——一方面扩展对夹杂能源车型的需求增长，另一方面则是对中国电车征收的非凡关税并不包括混动车型。跟着比亚迪DM混动手艺，到长城柠檬混动DHT、长安蓝鲸iDD混动系统、奇瑞鲲鹏能源、祯祥雷神智擎Hi·X、东风马赫能源、广汽钜浪混动等手艺纷繁出台，将来混动出海可能将是新趋势了。