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丰田回首F1，成为哈斯车队官方期间伙伴

最新的体育新闻是，丰田公司和哈斯车队已厚爱签署协作契约。从奥斯汀大奖赛开动，丰田的赛车部门将行为哈斯车队的官方期间伙伴。这意味着，我们很可能鄙人个周末就能在哈斯车队的赛车上看到丰田TGR的记号。

追念历史，丰田在15年前文告退出F1赛事，此次与哈斯车队的协作记号着全球最大的汽车制造商再次踏入了F1范围。天然此次协作并非以车队形式胜仗参赛，但对丰田来说，这是一个枢纽的里程碑。丰田TGR总裁佐藤恒治示意，通过与哈斯车队的协作，丰田但愿约略培养出更多的优秀车手、工程师和机械师，为翌日的比赛作念好准备。

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哈斯丰田协作：双赢计谋升级

在了解24小时耐力赛的一又友中，知谈TGR是Toyota Gazoo Racing的简称，这是一家由丰田全额出资的公司，在德国科隆设有总部，这里曾是丰田F1车队的所在地。阐述两家的协作决议，TGR将负责车队的缠绵、期间以及制造劳动，而哈斯车队则提供期间专长和贸易利益给TGR行为申报。这对哈斯车队来说是个大好音信，因为他们正需要这么的资源。但是，对丰田来说，这只是是个开动。

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哈斯车队的负责东谈主小松礼雄看到此次协作对两边齐是成心的。通过与丰田协作，哈斯车队能应用到丰田的资源和深厚的期间布景，同期还能从丰田先进的期间和制造经过中获益，这对进步车队的全体竞争力相称有匡助。行为交换，哈斯车队将为丰田TGR提供一个展示其工程实力的平台，同期，他们还会让TGR车队的车手有契机体验F1赛车，这可能意味着翌日TGR会成为哈斯车队培养年青车手的场所。此外，丰田还能从哈斯何处取得遍及的赛谈数据。至于日本厂商会怎样应用这些数据，民众心里齐稀有。

简便来说，此次协作让两边齐能在资源、期间、教授上互惠互利，对哈斯车队来说，这是进步竞争力的好契机；对丰田来说，则是扩大影响力和股东里面期间跨越的精良阶梯。

哈斯车队深刻与丰田协作，寻求平稳与转型

哈斯车队在F1界的新动作不错说是2016年他们加入F1后的最大一次外部协作。此次协作的观点是为了减少对马拉内罗和达拉拉公司的依赖，而他们的观点远不啻于此。有了丰田的相沿，哈斯车队可能在翌日使用丰田的能源系统，这跟阿斯顿马丁与本田的协作有些相似。这么，哈斯车队有望在通用旗下的凯迪拉克厚爱插足F1之前，成为一家官方车队。

接下来，哈斯车队可能会进行一些里面膺惩。他们的总部和位于卡纳波利斯以及英国班伯里的运营中心，致使马拉内罗的办公室，齐可能濒临重组。谈判到他们与法拉利的协作将在2028年达成，之后哈斯车队可能会以全新的面庞出现。这意味着丰田（TGR）将会冉冉接办法拉利和达拉拉在空气能源学缠绵、模拟测试和零部件坐褥等方面的职责。最终观点是让丰田重新启动F1引擎的研发决议。

丰田与哈斯协作加快F1回首

两边协作是为了彼此补充，让事情作念得更好。丰田这边，会用他们的东谈主力、期间和制造标准来帮哈斯变得更有限度，裁减资本。他们会花大钱阅兵在科隆的风洞配置，让它能测试当代F1赛车。不外，要透顶掌持F1赛车缠绵，丰田可能还需要一段时候。对丰田来说，和哈斯协作亦然他们回到F1的好契机，就像借船出海相似，能更快回到这个范围。

对于2028年后丰田会不会回来玩，我们就等着瞧吧。