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当别的品牌还在谈“性价比”的期间，零跑照旧运转谈“极致性价比”了，于是，被网友称为“期望L5”的零跑C10出生了。

零跑C10自从本年3月份上市以来，月销量悠闲在5000辆以上，虽莫得凭借着极致性价比成为月销一万多辆以至两万多辆的爆款，但真话实说照旧很可以了，毕竟零跑是个壮盛品牌，毕竟零跑背后并莫得雷军、李想、李斌那样的自带超等流量的雇主，毕竟零跑的计谋是跟随者，而非行业立异者，莫得那么强的行业大叫力和营销力。

说了这样多，其实我最想搞了了的是：“到底是谁在买零跑C10，为什么买？”。

因为对大部分东说念主来说，遴荐一个新品牌是要冒一定风险的，在这样的风险下，还去选它，就讲明C10一定是在某些点上打动了他们。

历程我对部分零跑C10车主的分析发现，他们主要分为两类东说念主：

第一类东说念主，中年工薪阶级，油车换购。

第二类东说念主，对品牌莫得抓念的95后年青东说念主，女生居多，第一辆车。

第一类东说念主换车的原因便是当年的车太旧了，大致是因为现时的油价太高了。他们其实领先并莫得径直采取零跑C10，而是先看了比亚迪、祯祥、长安这些大厂的新动力车，但这些大厂这个价位的车，频频就只值这个价位，比喻说续航、设置、造型、内饰等离我方心中的期待还有很大差距，而能达到我方心中期待的大厂的车子王人在20万以上，超出预算了。零跑C10诚然在品牌上，在弗成猜想的质料上，可能不如大厂，但除此以外，它便是我方心中期待的阿谁车子。

天平的一边是不知足期待的大厂车，另一边是知足期待的新品牌，临了决定如故冒一下险，选零跑C10，因为想象成确凿嗅觉很好意思好。

第二类东说念主，他们对品牌这事儿就莫得宗旨，什么比亚迪、长安、零跑、期望，对他们来说王人一个样，他们以为新动力莫得那么高的技能门槛，谁王人能作念。相似的预算，零跑C10给的最多，何况外不雅又长到了他们心里，为什么不选，尤其对女生来说，品牌、操控等更就不介怀了，颜值、满足、智能化哪个王人比什么品牌什么操控弱点。

以上，便是零跑C10的用户画像和购车原因，天然受限数据量，可能并不完好，接待信得过车主以身作则。

临了，补充一个有预见的点，零跑C10这车有增程和纯电两种动力神色，按我的融会应该是增程卖的多，如比亚迪的宋PLUS、问界M9、深蓝S07等王人是这样，但零跑C10却是纯电卖的比增程多，这个很有预见，我看了一下零跑C10的订价，增程和纯电委果是平价，其它产物大部分王人是纯电比增程贵，何况贵不少，是以我说零跑这个订价策略很蛮横，出其不虞，有点蔚来ET5的旅行版和轿车版同价阿谁味儿了。

是以，谁说零跑只会跟随，在零跑C10订价策略上，它就很跨越嘛。