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上月底推出的小米SU7 Ultra，又在演出小米SU7发布前吊足市集胃口的大戏，新品的每一步更新或官方修起齐在牵动市集神经。

按照方针，11月15日广州国际车展行将开幕，好多重磅新车将在车展本事发布或恬逸上市。小米SU7 Ultra仍是被视作最受眷注车型。这个初度公开亮相的新品的骄慢，距离当天倒计时还有5天。

同期，新车将于2025年3月恬逸上市，距今也唯有约4个月的时代了。

素颜证件照“少了点什么”

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日前，工信部第389批新车禀报目次公示，小米SU7 Ultra以“素颜”姿态亮相工信部禀报目次。这张新图卓绝于小米SU7 Ultra的“证件照”。仔细不雅察可见，新车在泛泛气象下相对低调了一些，少了拉花和固定式尾翼。

从禀报图全体来看，小米SU7 Ultra与之前的官图基本无异，夸张的空力套件加上混身碳纤维遮掩，给东说念主一种极为残害的嗅觉。再互助上碳陶瓷制动盘和前六活塞后四活塞的Akebono黄色制动卡钳，从视觉后果上就有着极强的赛说念震慑力。

不外，对比来看，长达三个多小时的发布会上，直到终末才“千呼万唤始出来”推出的小米SU7 Ultra，更像是一个“化妆版”。此前，在10月29日举行的xiaomi 15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会上，小米恬逸推出SU7 Ultra。小米SU7 Ultra原型车刷新纽北赛说念四门车圈速记录，成为纽北史上最速四门车。

当天，小米SU7 Ultra预售价也恬逸出台，为81.49万元，2025年3月恬逸发布。关于这一价钱，市集精深较为吃惊。有不雅点合计“雷军飘了 ”。

再行品质能来看，新品总马力1548Ps，0—100km/h加快仅需1.98s（不含起步时代），野心最高时速350km/h，完饱和全的超跑级别。

为了作念好汽车，雷军三年前就强制条目小米全部中高层进行赛说念培训，登第赛车驾照。他指示，人人在日常行驶时要为止马力，要敬畏速率，不要在马路上耍强斗狠。

暂未猜度取消激光雷达版块

智能驾驶亦然市集眷注的紧要话题。这不仅关乎小米SU7 Ultra新品，也关乎小米政策。

小米曾强调，智能驾驶是汽车智能化的竞争高地，小米一直相配疼爱，插足也相配大。三年前，小米就立了flag，要在2024年底进入（智能驾驶）第一阵营。如今能否终了这一痛快的时代窗口，仍是到来。

从产物角度而言，小米SU7 Ultra又有可街可赛的产物定位，这也让智能驾驶成为弗成或缺的一项枢纽才气。

那么，会有不带激光雷达的版块吗？激光雷达会否影响赛说念性能？

小米汽车11月9日晚就一些关系SU7 Ultra车身部件的问题作出官方回复。

其中，针对“SU7 Ultra是否会推出不带激光雷达的选配版块”，公司默示，为了给用户提供全维度进阶的产物体验，因此暂未猜度取消激光雷达的版块。

同期也不忘倾销强马力。小米默示，在1548PS超强马力之下，其对赛说念性能的影响以及日常续航进展的影响“基本不错忽略不计”。

此前，雷军默示，小米SU7 Ultra使用超等三电机系统，1548PS超强马力，零百加快1.98s，野心最高时速350km/h。小米SU7 Ultra车顶、见识盘等17处碳纤维，共3.74m²。

从猜度来看，新车还大宗的选装设立，包括大尺寸的轮圈以及大尾翼等等，同期小米 SU7 Ultra 仍然保留了激光雷达，组合在沿途会给东说念主一种念念用智驾来跑赛说念的冲动。

全体来看，小米关于智能驾驶的拓展时代节点猜度如故比较贯通的。本年10月30日，小米智能驾驶城市领航开启全量推送。小米智能驾驶的端到端大模子，车位到车位，VLM视觉讲话大模子将于11月底开启定向邀请内测，12月底前卫版初始推送。

能否收效待考

当作小米汽车的高端旗舰车型，SU7 Ultra承载着小米在电动汽车界限的志在四方，但同期也靠近着来自市集和消耗者的双重磨练。跟着发布时点越来越近，这种磨练性也越来越贫瘠。

政策方面，有声息合计，小米一直对标苹果和特斯拉，假如推出一款肖似毛豆Y的车型，市集遴选度会不会更好呢？

最受争议的如故价钱方面。回归小米发展经由，其“高性价比”的品牌形象早已深化东说念主心。然则，跟着市集竞争日益浓烈和消耗者需求各样化，小米初始刷新品牌形象。在汽车界限，这一趋势尤为显然。相较于此前发布的20万元级小米SU7，小米SU7 Ultra量产车的81.49万元高订价策略，被市集视为一次愈加斗胆的尝试。小米能否在追求高端化和保握消耗者丹心度之间找到均衡、如何保握品牌形象的连贯性和消耗者信任，齐将是新课题。

为了迎战市集竞争，小米SU7 Ultra如实进行了诸多翻新。举例，可选配小米在纽北定制调校的顶级BILSTEIN EVO T1绞牙减振器，其比较空气弹簧的刚度更高，可为用户带来无穷接近赛车的操控体验。

融合绞牙减振器的阻尼时，无需将车辆举升即可退换，前轮减振器可通过塔顶外露的旋钮进行退换，后轮减振器可通过位于轮拱内的旋钮进行退换；融合绞牙减振器的高度时，需将车辆举升，将轮胎拆下，融合好减振器的弹簧压缩量后，再装好轮胎。

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小米SU7 Ultra还靠近着来自竞争敌手的压力。在高端电动汽车市集，特斯拉、保时捷等品牌仍是占据了紧要塞位。

不外，中国新动力汽车产业的崛起仍是变成磅礴大势，这使海外品牌承压显然。举例，2024年，保时捷在华销量显然“失速”。本年1—9月，保时捷在中国市集的累计销量为43280辆，同比下降29%，远低于保时捷此前的预期。其中，保时捷Panamera和Taycan的跌幅尤为显耀，分手达到了20%和50%。

责编：梁秋燕

校对： 李凌锋

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