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财报数据自满，零跑第三季度营收98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%。

三季度毛利率为8.1%，改善较着，本年前三季度，零跑的平均毛利率为4.8%。

其第三季度研究性流入净额达19.6亿元，解放现款达13.2亿元。

营收大增、毛利率改善，这些齐收货于零跑本年沿途开挂式的托福。

本年第三季度，零跑共达成托福86165台，环比增长61.7%，同比增长 94.4%；本年前三季度零跑累计托福达到172861台，同比增长94.6%。

图源：零跑财报

零跑汽车独创东谈主朱江明在财报电话会中信心满满，称零跑预测本年将逾额达周全年25万台销售目的，何况来岁有望达到每月平均4万台的销量水平。

当前零跑还莫得透澈开脱亏空，然而亏空如故在慢慢收窄，三季度，零跑的净亏空为6.9亿元，而上一个季度，零跑净亏空为22.12亿元。

这亦然一个积极的信号：这意味着，零跑如故开动吃到规模效应的红利，而不是一味参加价钱战，靠输血卖车。

事实上，好多东谈主齐莫得思到，本年造车新势力中最大的黑马会是不搞流量、不擅长造势的零跑。10月，零跑汽车在新势力中的销量名次仅次于理思和鸿蒙智行，何况远超蔚来、小鹏、极氪等品牌。

进入11月，零跑的托福量还在飙升

快速转型增程，是零跑至关环节的一记政策决议。当前，零跑汽车的销量主要来自于C系列车型，其中C11、C10、C16三款车型在第三季度零跑的销量占比达到78.3%。

动作新势力中最早转型作念增程，何况模仿理思的居品理思，零跑得手开荒了全新的10万-20万级市集的家庭SUV新赛谈。

然而，朱江明在财报电话会中却强调，零跑的销量中，增程车型占比并不高，他称，零跑当前的销量里，增程占比30%。

何况，零跑并莫得贪图加大增程车型的销量占比，而是将来岁的主力居品聚焦在纯电。

对于本年蔚来、小鹏等新势力品牌贪图加多增程车型的变化，朱江明则觉得，当今作念增程如故莫得太大必要了。

从统统这个词居品策略来看，零跑在来岁还会无间加大10万-15万主流市集的新车型比例，何况，在全新B平台上，MPV也会提上日程。

何况，从来岁开动，零跑也将愈加翔实全球车型的诞生，为接下来的出海欧洲作准备。

图源：零跑官方

实质上，零跑在2024年的快速增长，如故使其成为一个现象级品牌。翔实居品定位与研究质料，亦然零跑本年的中枢议题。

对于出海层面，朱江明在财报电话会中也表现，其国际订单当前如故达1.2万台，除了欧洲，零跑还会进入亚太、中东、非洲和南好意思洲等地区。

实质上，无论是增程，照旧依靠时刻合股打造出海新方法，零跑得以快速崛起的根蒂原因在于，依靠时刻改进，零跑闯出了一条私有的高性价比家庭SUV新赛谈，何况，零跑也在束缚鞭策时刻迭代的节拍，并试图将这么的方法复制到全新B系列车型中去，以及鞭策零跑在纯电市集的增量。

当各人齐思转型增程主力卖车时，零跑思得更远少量。