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汽车能源锂离子电板是新能源汽车的“腹黑”，物流则是守旧汽车能源锂离子电板产业及新能源汽车产业发展的“动脉”。11月19日上昼，伴跟着一声汽笛长鸣，搭载有比亚迪新能源汽车能源锂离子电板的列车，从重庆长命区渝巴专用铁路迟缓发车，沿着西部陆海新通谈一谈向南，驶往广西北部湾防城港新宏光铁路专用线。

这是寰球铁路在西南地区“两省一市”（四川、贵州、重庆）率先开展的汽车能源锂离子电板试运转，亦然西部陆海新通谈初度运输汽车能源锂离子电板，已毕了铁路运输汽车能源锂离子电板的“交集裂”，标记着汽车能源锂离子电板开启了“铁路运输新模式”。

“这次由铁科院牵头，研发了40英尺锂电板专用集装箱，并配套制定了集装箱锂电板运输条目和装运决议，有用裁减了运输流程中的安全隐患，同期也训诫了锂电板运输后果。”中国铁路成王人局集团有限公司重庆铁路物流中心总司理罗琨先容，之前汽车能源锂离子电板“出海”只可通过公路运输至沿海口岸，由于夜间及节沐日历间危急货色运输车辆被部分狂妄在高速公路通行，酿成物流不通晓且本钱较高。如今摄取铁海联运、铁铁联运阵势，则可已毕全天候、巨额量运输。

至此，算作重庆西部陆海新通谈常态化开行站点之一，长命渝巴专用铁路发达置身寰球铁路首批汽车能源锂离子电板办理场站。

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汽车能源锂离子电板与新能源汽车、光伏产物被并称为中国制造“新三样”。重庆算作国度垂危的汽车产业基地，“新三样”出海也在闹热发展。2023年，重庆市践诺“百团千企”国际市集征战有磋商，“新三样”出口增长1倍，汽车出口额增长51.9%，已毕外贸出进口7137.4亿元。本年1-10月，重庆锂离子蓄电板出口数目5200.5个，27.1亿元，较前年同期增长56.3%。

按“渝车出海”步履有磋商，到2027年，重庆整车年出口量占寰球整车年出口量的比重达10%；打造1—2家国内最初的智能网联新能源汽车出口企业和品牌，企业外洋工场布局不断完善；智能网联新能源汽车产业形成较强的国际发射智商，年出口金额最初1200亿元。

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能源锂电板集装箱背后的故事

40英尺锂电板集装箱啥形势？该箱型外形尺寸与40英尺圭臬集装箱一致。不同的是，40英尺锂电板集装箱由底架、前端、侧墙、门端、顶部、保温、预埋管路和线盒、烟感温感探伤系统、泄压排气安装构成。集装箱箱体六个面全部摄取A1级不燃材料，具有阻燃隔热功能。集装箱前端靠上部设有单向泄压排气安装。

比亚迪电板业绩群副总司理张寿波示意，比亚迪重庆工场是环球首个刀片电板分娩工场。这次陆海新通谈“刀片电板”寰球铁路班列首发，比亚迪全程深切参与《40英尺集装箱装运电动汽车能源锂离子电板铁路安全运输试运条目》制定，凭借其在电板范畴的深厚本领积淀，从包装联想到产物质能等多个维度，为圭臬的制定提供了专科的本领支抓。同期，比亚迪还全力和谐完成了专用集装箱的要害安全考证测试，从锂电板本色安全、运输风险管控、救急处理次第等方面为汽车能源锂离子电板铁路运输安全盘考提供实测数据和专科支抓，确保了汽车能源锂离子电板在铁路运输流程中的安全性和可靠性。

上游新闻记者 严薇