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从销量上可以较着看出，本田雅阁自从迭代到第11代居品之后，它的销量如实出现了比较较着的下滑。像曩昔，本田雅阁频频出面前中型轿车销量名次榜的第一第二，而如今却步入了前五名以外。天然了，其中很大一部分原因就是东说念主们对于11代雅阁的外不雅筹算有一定的偏见，其次就是将油电搀杂系统更换为PHEV插混能源，强行加入国产新能源的市集当中。

天然说11代雅阁的PHEV版块依然是用到了家眷第四代的i-MMD时间，但后备箱的电板大饱读包，也如实劝退了不少潜在用户。不外有极少需要可贵的是，面前11代雅阁给到的价钱如实令东说念主心动，汽油版优惠之后的起步价依然去到了11.48万元，而PHEV版块的11代雅阁，该车优惠后的价钱也唯有15.78万元，再加上绿牌车免购置税的策略，如实要比上一代车型更低廉一些。与此同期，也就在最近这段时辰，咱们借来了一辆11代雅阁PHEV的高配车型，是以接下来不妨让我跟大家共享一下，对于这台车的动态弘扬到底奈何。

领先要说的是，11代雅阁PHEV版所搭载的这套能源系统依然是汲取了2.0L的自吸发动机，其最大马力来到了148匹（109kW），同期与之匹配的运转电机给到了135kW的输出功率。比拟起上一代本田雅阁的油电混动系统来说，11代雅阁PHEV的能源有较着的进步，即即是在电板亏电的状况下，它的加快体感照旧相配线性，同期油门踩到底之后，也莫得所谓的能源邋遢。

在电板续航方面，11代雅阁PHEV全系长入搭载17.7kWh的锂离子电板（宁德时期），官方标称的纯电续航里程为106公里，而推行跑出来的数据是在80-95公里之间，处于可接管的范畴内。不外较为缺憾的是，对比面前大巨额PHEV车型来说，11代雅阁PHEV的纯电续航并不占上风，况兼全系均不具备直流快充，是以要是你相配贯注这台车的电板电量，那么在莫得家充桩的情况下，充电如实是一件比较贫困的事情。

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不外在油耗和续航方面，11代雅阁PHEV给我带来了一些惊喜，平素开的情况下满油满电可以跑1400公里操纵的路程（概括续航），亏电油耗依然是保捏在5L操纵，与上一代油电搀杂版大差不差。

底盘悬架方面，11代雅阁PHEV的悬架依然是前麦弗逊+后多连杆的格式，但比拟之下这一台雅阁的底盘较着更侧重于餍足性，以致于你在时速相对较高的工况下通过一些大曲率弯说念时，车身的侧倾会比较较着，同期也影响到了驾驶员的驾驶信心。不外有一说一，11代雅阁PHEV的NVH弘扬存所进步，对比上一代有较着的互异化，况兼动能回收也获得了一定的优化，在一定进度上可以四肢念刹车来用。

终末需要可贵的是，受限于车身结构的影响，导致11代雅阁PHEV并莫得给电板包提供一个专属的位置，是以最终作念了一个比较折中的决定，那就是憋闷一下后备箱的空间。其实比拟之下，后备箱的这块卓越并不会成为劝退用户的胜仗原理，但莫得专属的平台架构，也如实是11代雅阁PHEV需要矫正的场所。

裁剪操心

天然说11代雅阁的销量如实大不如前，关联词从居品自己的弘扬上来看，照旧有不少吸援用户的点。除此以外，本田雅阁过问中国市集也有着快要30年的时辰，如实获得了市集的认同，也积蓄了可以的用户口碑，再加上头前给到的价钱依然低至11.48万起（优惠后），也进一步的进步了雅阁在刻下中型轿车市蚁集的居品竞争力。是以看到终末，大家对于11代雅阁的弘扬存何办法，迎接在指摘区里留言。