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汽车看似和海尔没相关联，但其实海尔早就脱手了。

作家 / 无垢者

出品 / 新摘生意褒贬

频年来，家电巨头纷纷跨界寻找新增长，海尔也不例外。近日，海尔短暂登上热搜。原因是有音尘爆料称海尔将收购汽车之家，海尔将以一定资金收购汽车之家部分股权，以已矣对其控股，而非此前外传的仅收购某个业务板块。 

更有报说念称，收购后瞻望会在来岁 1 月对汽车之家裁人 30%，本年年底，海尔相关团队将会小心入驻，汽车之家高层也会出现较大变动，据传，目下汽车之家正在物色新 CEO。 

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目下爆料著作依然删除， 海尔答复暗意不予置评。 

一个是老牌家电巨头，另一个是三大汽车流派之一，两者的"绯闻"让行业表里高歌看不懂。有网友更是暗意，汽车之家早就走下坡路了，它对海尔有什么用？。轮廓了所有这个词信息后，新摘生意褒贬发现，这件 事天然让东说念主未必，但也有合理的逻辑。 

一、海尔早就盯上汽车市集了

海尔一直以来，人人对他的印象齐是家电。其实，今天的海尔已 不再是"单纯"的家电巨头，在家电除外，海尔还布局了大健康、产业互联网赛说念，他们和贤达住居构成了海尔的主要业务。 同期，后两者也肩负着成为海尔新增长点的重任，海尔收购汽车之家的逻辑，就荫藏在产业互联网板块中。

毛糙来说，产业互联网的趣味就以互联网技巧和生态，重塑、蜕变各个垂直产业的产业链，从而变成新的互联网生态。汽车市集远景雄伟，天然成了特意布局产业互联网的企业的策画，BAT 的布局逻辑亦然如斯。 

具体到海尔，他在产业互联网方进取选了两个发力点，其一是智能家居，海尔智家是这方面的载体，其二便是汽车市集，准确的说，海尔的布局标的是二手车市集。而知情东说念主士暗意，海尔要收购的可能便是汽车之家的二手车业务。 

汽车之家的二手车业务名为二手车之家，主要业务载体有两个，一个是位于汽车之家主站内的二手车之家，另一个是天天拍车（收购而来），基于这两个载体，二手车之家一方面不错不息发达针对供需两头的渠说念价值，另一方面不错为二手车提供线下劳动。汽车之家但愿更多的介入二手车走动，放大本身价值，幸免再次成为单纯的渠说念。汽车之家在二手车市集的布局，恰巧顺应海尔的需求。

其实，海尔和汽车行业的关联并非像市集印象中的毫无关联。至少在 2021 年，海尔就布局了汽车市集，建立了二手车平台卡泰驰，而后海尔还迟缓布局了充电技巧、智能座舱、家车互联等与汽车相关的业务。

在充电方面，海尔的布局也很广，遮蔽了家用、公用充电和储能场景。其中值得一提的是，卡泰驰研发了我方的快充桩，能作念到充电 5 分钟，续航 200 公里（官方并未评释基于何种车型测试），具有高端庄、遐龄命、低电损的本性。同期，卡泰驰还推出了移动充电决议，通过自动驾驶 + 机器东说念主，作念到让桩找东说念主。在家车互联领域，海尔的顶住是欺诈贤达家庭的技巧和场景上风，与车企合营。从市集形势来看，卡泰驰在这些领域齐不是行业第一梯队成员。 

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在这种情况下，淌若海尔竟然收购了汽车之家的二手车业务，卡泰驰唐突不错本领超卓。 

目下，卡泰驰在供给侧主打自营商城，具体渠说念包括线上商城和线下超等店、劳动收罗。此前我国的二手车走动存在地域放胆，不因循他乡过户，放胆了供需两侧的需求，从 2021 年运行，政策开了口子，这成为了好多二手车平台的发力重心，如瓜子和优信齐把"宇宙购"业务看成发展重心，卡泰驰亦然如斯，他在宣传时就强调不错已矣 "宇宙买、宇宙卖"。 

在当年一年多的时分里，海尔通过卡泰驰和 18 个方位二手车经销商伸开了合营，目下已领有 28 家线下门店，进驻了北京、上海、郑州、武汉等地。 瞻望到 2025 年，海尔将开出 100 家门店。此外，卡泰驰还不错为用户提供个性化定制劳动。 

关于是否会造车，卡泰驰和海尔齐握狡赖格调，不错看出海尔的汽车战术是围绕二手车走动作念劳动。总的来看，卡泰驰讲的故事和瓜子们同样，齐是产业互联网，有极大的价 值，值得服气。 

二、拥抱二手车，海尔能称愿吗？

汽车之家天然是三大汽车流派网站之一，但情况并不好。 

2019 年，汽车之家的收入为 84.2 亿，2023 年收 入下滑到 71.8 亿，净利润也从 32 亿下滑到 21.6 亿。在本年三季度，汽车之家的收入仍不才滑，同比下落 7.9% 至 17.7 亿，净利润从 5.7 亿缩减至 4.4 亿。在 2023 年，天天拍车的走动台次和收入同比均有进步，并不息保握盈利。不错看出，二手车业务算是汽车之家功绩中的亮点。 

拿到优质财富的海尔，能称愿得到新增长弧线吗？当今不错得出的谜底是，标的没问题，但经由和散伙齐具有相配大的不祥情味，这是因为我国的二手车市集"水太深"。

一方面，我国二手车市集范围雄伟，参与者哪怕仅仅分一杯羹，也能赚得盆满锅满，这是海尔布局二手车市集的主要原因。据中国汽车流畅协会数据领会，2023 年，宇宙二手车累计走动量 1841.33 万辆，同比增长 14.88%，累计走动金额为 11795.32 亿元。在 2024 年 1-6 月，我国二手车累计走动量为 938.29 万辆，同比增长 7.01%，累计走动金额为 6252.12 亿元。 

另一方面，二手车市集存在一些恶疾，这让包括海尔在内的参与者齐有契机参与其中。 

在供给方面，我国二手车市集十分散播，相关数据领会，目下我国二手车从业企业接近 80 万家，而这些企业的数字化水平也不高，成果有待进步。 同期，二手车商中存在欺诈信息分歧称诳骗用户的承诺，这导致用户提到二手车走动时，率先思到的便是"水太深"。同期，与新车市集比拟，二手车市集的汽车质地和售后保险齐更差，有时以至是缺失的。此时，淌若有企业能够匡助用户处罚这些问题，天然会得到他们的认同。 

瓜子等平台打的牌亦然针对这些恶疾的。比如，汽车之家通过搭建车型数据库和线上渠说念，匡助用户减少信息差，同期还为商家提供线上渠说念，从两个方面优化了新车和二手车的走动。 

因此，海尔的大标的莫得问题，问题在于二手车市集"水很深"，卡泰驰需要克服行业恶疾，还要濒临敌手的竞争。更伏击的极少是，企业在秉承新业务时，一般齐会基于现存业务作念延长。比如，小米作念业务的律例是从手机到 IOT 再到汽车，IOT 和汽车齐具备极强的 ICT 属性，这正和小米在手机业务上积贮的教悔相符。比拟之下，二手车业务和海尔的家电业务的关联性并不彊，这为二手车业务埋下了隐患，他能否和海尔的主业变成联动，需要打个问号，海尔的大健康布局同理。

天然，即便无法和主业变成联动，唯有发展的好，海尔还不错得到财务陈述。 而况，海尔手中的牌有好多。在卡泰驰所属的产业互联网板块中，海尔至少还有三张牌，分散是工业互联网平台卡奥斯、数字城市业务海纳云、物流业务日日顺供应链，唯有其中一张牌起作用了，海尔就能获益。