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日前，长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中，聊到了好多和行业有关的机敏问题，其中在谈到中国汽车内卷问题时指出，魏建军获胜指出，“中国电动车莫得什么中枢技能，只好产业链超越。”

魏建军暗意，“传统内燃机技能，咱们笃定不如国外品牌；要是说电动车，东谈主家也不是莫得技能，仅仅莫得这个策略。咱们中国的能源电板，原始发明技能王人是好意思国的，发祥于日本，让韩国东谈主踵事增华。但电动车的产业链是中国最佳，咱们中国电动车只好这极少超越；剩下的什么电机、电控、咱们用的这些芯片是好意思国的，不外咱们的算法作念的很好，这点是咱们应该饱读吹的。”

10月17日，项立刚在打法平台上发文，就长城汽车董事长的这一番言论进行驳斥。项立刚以为，长城汽车作念电动汽车不成，主要靠产业链，也莫得下功夫去搞研发，因此，关于长城汽车董事长来说，他的这一番表态很往常。不外，魏建军错就错在，明明是我方莫得什么中枢技能，却说统共电动汽车企业王人莫得中枢技能。项立刚痛批，我方连中枢技能王人莫得，产物是怎么卖的？明明是我方才能差，却非要拉着全行业通盘说行家才能王人差。质问中国电动汽车的中枢技能，是独一场合，其实等于为了消灭我方的窝囊。

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项立刚指出，中国的电动汽车不仅在电板方面有中枢技能，而且在智能驾驶、智能座舱、智能车灯、灵巧底盘等方面王人领有中枢技能，况兼如故全球超越。而且，所谓的供应链等于这些中枢技能撑持起来的，根底不存在什么莫得中枢技能，却领有深广的供应链。

中国电动汽车到底有莫得中枢技能，其实这是不消置疑的，否则那些传统汽车大厂举例行家、奥迪也不会与国产车企协作，这背后的主要原因不等于对中国电动车技能的认同吗？电动车“三电”是指电板、电机和电控，其紧迫性等同于传统燃油车的“三大件”。在燃油车期间，掌持“三大件”的车企频繁具有订价权，也一直掌持在中国汽车市集的发展命根子，往日国内车企正因为“三大件”技能受限，才导致在燃油车产物竞争中屡屡败于国际大厂。如今，在新能源汽车期间，掌持三电技能的车企不错更好地整合整车制造产业链，适度整车制酿本钱，从而冲破传统大厂的技能壁垒，也才有了中国车企走向全球市集的契机。如今的中国电动车企，也曾缓缓掌持电动车中枢技能，尤其是自动驾驶依赖度较高的激光雷达规模，也曾处于全球超越地位，且恰是凭借齐备的产业链，通过价钱上风霸占全球市集。另外，跟着中国电动汽车出口限制赶快普及，对德日好意思市集份额也酿成较大冲击，不吝通过加征关税的模式，终止中国电动车出口国际的速率。

关于长城汽车而言，其亦然有中枢技能的，也招引了良马集团与其建立结伴公司，分娩MINI品牌电动车，不外就电动车市集阐述来看，如故零落亮点的。2024年前三季度，长城汽车累计新能源汽车销量18.97万辆，同比增长25.6%，在国内电动车市集名依次十，市集限制不如比亚迪，增幅不如吉祥、奇瑞。

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